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Structure et fonctionnement de la rampe de pulvérisation
6.14
Buses
(1) Corps de buse avec raccord à baïonnette
ο
Version élément amortisseur avec
glissière
ο
Version élément amortisseur vissé
(2) Diaphragme. Si la pression à l'intérieur de
la conduite de pulvérisation descend en-
dessous de 0,5 bar environ, l'élément amor-
tisseur (3) appuie le diaphragme sur le lo-
gement de diaphragme (4) dans le corps de
buse. On obtient ainsi un arrêt des buses
sans égouttage lorsque la rampe de pulvé-
risation est désactivée.
(3) Elément amortisseur.
(4) Glissière ; maintient la vanne à diaphragme
complèt à l'intérieur du corps de buse.
(5) Filtre de buse ; équipement de série
50 mailles/pouce, est introduit par le bas, à
l'intérieur du corps de buse.
(6) Joint caoutchouc
(7) Buse avec bouchon à baïonnette.
6.14.1
Buses multiples
L'utilisation de têtes de buse multiple est utile
lorsque plusieurs types de buses sont utilisés.
La rotation dans le sens antihoraire de la tête de
buse multiple permet d'utiliser une autre buse.
Lorsque la tête de buse multiple se trouve dans
une position intermédiaire, elle est désactivée.
Cette position permet de réduire la largeur de
travail de la rampe.
Rincez les conduites de pulvérisation
avant de tourner la tête de buse mul-
tiple pour l'utilisation d'un autre type de
buse.
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Fig. 94
UG BAG0021.14 05.19
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