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SÉCURITÉ
Dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC)
Le dispositif antilouvoiement de la remorque
(TSC) comporte des capteurs intégrés au véhi-
cule qui détectent le louvoiement de la
remorque; le dispositif prend alors les correctifs
voulus pour éliminer le louvoiement. Le TSC
peut également être activé automatiquement
s'il détecte un louvoiement excessif de la
remorque.
NOTA :
Le dispositif antilouvoiement de la remorque
(TSC) ne peut empêcher le louvoiement de
toutes les remorques. Faites toujours preuve de
prudence quand vous tirez une remorque et
observez les recommandations quant au poids
au timon de la remorque. Pour obtenir de plus
amples renseignements, consultez le para-
graphe « Traction de remorque » dans la section
« Démarrage et conduite ».
Lorsque le dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC) fonctionne, le témoin d'activa-
tion ou d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) clignote, le régime du
moteur peut être réduit et vous pouvez
constater que le véhicule applique le frein à une
roue spécifique afin d'éliminer le louvoiement.
Le dispositif anti-louvoiement (TSC) est désac-
tivé lorsque la commande de stabilité électro-
nique (ESC) est en mode partiellement ou
entièrement activé.
AVERTISSEMENT!
Si le dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC) s'active pendant la conduite,
ralentissez, immobilisez-vous à un endroit
sécuritaire et répartissez la charge de la
remorque afin d'éliminer le louvoiement.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré de
patinage de chacune des roues motrices. Si un
patinage des roues est détecté, le système anti-
patinage (TCS) peut appliquer la pression de
freinage aux roues qui patinent ou réduire la
puissance du moteur en vue d'améliorer l'accé-
lération et la stabilité. Le différentiel électro-
nique par action sur les freins (BLD) est une
fonction du système antipatinage (TCS), qui
s'apparente à un différentiel autobloquant et
contrôle le patinage des roues d'un essieu
moteur. Si l'une des roues de l'essieu moteur
tourne plus vite que l'autre, le système serre le
frein de la roue qui patine. Le système peut
alors transmettre plus de couple à la roue qui
ne patine pas. Le différentiel électronique par
action sur les freins (BLD) reste actif même si le
système antipatinage (TCS) et la commande de
stabilité électronique (ESC) sont en mode
« Partiellement désactivé ».
AIDES À LA CONDUITE AUXILIAIRES
Système de surveillance des angles morts
(BSM) – selon l'équipement
Le système de surveillance des angles morts
utilise deux capteurs à radar, situés dans les
feux arrière, pour détecter les véhicules imma-
triculés (voitures, camions, motocyclettes, etc.)
qui pénètrent dans un angle mort à partir de
l'arrière, de l'avant ou du côté du véhicule.
Zones de détection arrière
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