Boston Scientific RESONATE HF ICD Manuel Technique page 75

Defibrillateur automatique implantable
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En cas de sélection d'un site abdominal, l'implantation du côté gauche est recommandée.
REMARQUE :
Un site abdominal n'est pas conforme aux conditions d'utilisation dans le cadre d'un examen
par IRM compatible IRM sous conditions. Pour consulter les avertissements, les précautions et obtenir d'autres
informations sur les examens IRM, se reporter au Guide technique IRM du système de défibrillation compatible
IRM sous conditions ImageReady.
S'il est nécessaire de tunnelliser la sonde, tenir compte des éléments suivants :
ATTENTION :
Lors de l'utilisation des sondes qui nécessitent un outil de connexion, manipuler le
connecteur de sonde avec précaution lorsque l'outil de connexion ne se trouve pas sur la sonde. Ne pas faire
entrer en contact direct le connecteur de sonde avec des instruments chirurgicaux ou des connexions
électriques, notamment pinces (crocodiles) du PSA, connexions ECG, forceps, pinces hémostatiques et
clamps. Ceci pourrait endommager le connecteur de sonde, compromettant éventuellement l'intégrité de
l'étanchéité et résultant en la perte du traitement ou un traitement inapproprié, comme des courts-circuits dans
le bloc connecteur.
ATTENTION :
Ne toucher aucune partie du connecteur de la sonde DF4–LLHH ou DF4–LLHO autre que la
broche terminale elle-même, même lorsque le capuchon de sonde est en place.
Si on n'utilise pas de tunnellisateur compatible, encapuchonner les broches terminales de la sonde. Un
drain de Penrose, un tube thoracique de gros calibre ou un outil de tunnellisation peut être utilisé pour
tunnelliser les sondes.
Pour les sondes DF4-LLHH ou DF4-LLHO, si aucune extrémité de tunnellisation ou kit de tunnellisateur
compatible n'est utilisé, encapuchonner le connecteur de la sonde et ne saisir que la broche terminale
avec une pince hémostatique ou équivalent.
Tunnelliser délicatement les sondes en sous-cutané vers la loge d'implantation, le cas échéant.
Réévaluer tous les signaux des sondes pour s'assurer qu'aucune sonde n'a été endommagée au cours
de la tunnellisation.
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