Table des Matières
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Bosses marquées et dénivelés
HSC - Souple
A
La fourche se comprime sur tout
son débattement de manière
rapide et fluide. Les chocs sont
parfaitement absorbés et la fourche
talonne.
B
Le té de la fourche et le cintre
s'abaissent rapidement lors de la
compression totale ou du talonnage
HSC - Intermédiaire
A
La fourche se comprime sur
son débattement disponible
afin d'absorber l'impact de
manière maîtrisée. L'utilisation du
débattement total dépend de la
vitesse de pilotage et de la taille de
la bosse.
B
Le té de la fourche et le cintre
s'élèvent modérément au moment
du choc et s'abaissent modérément
une fois le dénivelé absorbé.
HSC – Ferme
A
La fourche résiste à la compression
et le pilote ressent la force du choc.
La fourche se comprime en partie
et ne talonne pas. L'utilisation du
débattement total dépend de la
vitesse de pilotage et de la taille de
la bosse.
B
Le té de la fourche et le cintre
s'élèvent de manière soudaine au
moment du choc et s'abaissent très
légèrement une fois le dénivelé
absorbé car la fourche résiste à la
compression.
Régler
Réglage :
tournez la molette de réglage
de la HSC dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre
afin de réduire la compression
et d'augmenter la vitesse de
compression.
Tournez la molette de réglage de
la HSC dans le sens des aiguilles
d'une montre afin d'augmenter
la compression et de réduire la
vitesse de compression.
Commencez par un réglage
intermédiaire puis affinez-le en
fonction de vos préférences. Les
grosses bosses, les dénivelés
importants et une vitesse de
pilotage élevée autorisent en
général une HSC plus ferme.
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