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Lorsque le dispositif antipatinage
Traction Control
est en fonction,
le témoin du dispositif antipatinage
s'allume et le régime du moteur
n'augmente pas même si vous
enfoncez davantage l'accélérateur.
Ceci est normal et ne doit pas vous inquiéter.
Des manœuvres brusques, quelles que soient les conditions
routières, peuvent vous faire perdre la maîtrise du véhicule et
augmenter les risques de blessures graves et de dommages matériels.
L'activation du dispositif Traction Control
capacité d'adhérence d'un ou de plusieurs pneus a été dépassée et que,
conséquemment, les risques de perte de maîtrise ou de renversement
du véhicule ainsi que de blessures graves ou mortelles sont accrus. En
cas de problème grave en cours de conduite, RALENTISSEZ.
Le commutateur du dispositif
antipatinage Traction Control , sur
la console centrale, est doté d'un
témoin qui s'allume lorsque le
dispositif est mis hors fonction. Le
dispositif antipatinage se met
automatiquement en fonction
chaque fois que le commutateur
d'allumage passe de la position OFF (arrêt) à la position ON (contact).
Vous devriez normalement laisser le système antipatinage Traction
Control activé.
Si votre véhicule est enlisé dans la neige ou la glace, ou sur une
chaussée très glissante, il est préférable de désactiver le dispositif
antipatinage. Ceci peut vous permettre de faire patiner les roues pour
dégager le véhicule par un mouvement de va-et-vient.
Si une défectuosité du dispositif antipatinage est détectée, le témoin du
dispositif s'allume, l'interrupteur correspondant ne fonctionne pas et
vous devez confier votre véhicule à un concessionnaire autorisé.
DIRECTION
Pour éviter d'endommager le système de direction assistée :
• Ne maintenez jamais le volant en position de braquage maximal
(jusqu'à ce qu'il bloque) pendant plus de quelques secondes lorsque le
moteur tourne.
2006 F-150 (f12)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
Conduite
est une indication que la
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