Avviamento E Marcia Del Motociclo; Frenata; Sistema Abs (St4S Abs) - Ducati SPORTTOURING ST4s 2005 Manuel D'utilisation Et Entretien

Avviamento e marcia del motociclo

1) Disinserire la frizione agendo sulla leva comando.
2) Con la punta del piede abbassare con decisione la leva
selezione marce in modo da innestare la prima marcia.
3) Accelerare il motore, agire sulla manopola comando
acceleratore, rilasciare contemporaneamente e
lentamente la leva della frizione; il veicolo inizierà a
spostarsi.
4) Rilasciare completamente la leva frizione e accelerare.
5) Per passare alla marcia superiore chiudere
l'acceleratore per ridurre i giri del motore, disinserire la
frizione, sollevare la leva selezione marce e rilasciare la
leva comando frizione.
Il passaggio dalle marce superiori a quelle inferiori
avviene nel modo seguente: rilasciare l'acceleratore,
disinserire la frizione, accelerare un attimo il motore,
per permettere la sincronizzazione degli ingranaggi da
innestare, scalare quindi alla marcia inferiore e
rilasciare la frizione.
L'uso dei comandi deve avvenire con intelligenza e
tempestività: in salita quando il motociclo accenna a
diminuire la velocità passare immediatamente alla
marcia inferiore, si evitano cosi sollecitazioni anormali
a tutta la struttura del motociclo e non solo al motore.
Importante
Evitare accelerazioni brusche che possono provocare
ingolfamenti e strappi agli organi di trasmissione. Evitare di
tenere la frizione disinserita durante la marcia, ciò provoca
un riscaldamento ed un'usura anomala degli organi
d'attrito.

Frenata

Rallentare per tempo, scalare per utilizzare il freno motore
e poi frenare agendo su entrambi i freni. Prima che il
motociclo si arresti, disinserire la frizione per evitare che il
motore si spenga improvvisamente.

Sistema ABS (ST4s ABS)

L'uso del freno nelle situazioni particolarmente difficili
richiede una notevole sensibilità del guidatore. La frenata
è uno dei momenti più difficili e pericolosi nella guida di un
veicolo a due ruote: la possibilità di caduta o incidente in
questo frangente è infatti statisticamente la più elevata di
qualunque altro momento. Quando la ruota anteriore si
blocca viene a mancare l'azione stabilizzante dell'attrito,
con una conseguente perdita del controllo del veicolo.
Al fine di consentire l'efficacia di tutta la capacità frenante
del veicolo nelle situazioni di emergenza e di terreni o
condizioni climatiche avversi è stato realizzato il sistema di
antibloccaggio delle ruote (ABS).
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