Ducati SPORTTOURING ST4s 2005 Manuel D'utilisation Et Entretien page 290

Il s'agit d'un dispositif hydraulique-électronique qui assure
la gestion de la pression à l'intérieur du circuit de freinage,
au moment où le capteur, monté sur la roue, signale à la
centrale que la roue est sur le point de se bloquer.
Cette baisse de pression momentanée fait en sorte que la
roue continue de tourner, en maintenant l'adhérence
idéale des pneus au sol. A ce moment-là, la centrale
restitue la pression dans le circuit en reprenant l'action de
freinage et répète le cycle jusqu'à ce que le problème n'ait
complètement disparu.
On s'aperçoit de l'activation du mécanisme, lors d'un coup
de frein, par une faible résistance pulsatoire sur le levier et
la pédale du frein.
Les commandes et la gestion des systèmes de freinage
avant et arrière se produisent séparément, soit actionnées
par les commandes respectives sur la moto. L'ABS ne
constitue donc pas un système de freinage intégral qui
F
gère simultanément le frein avant et le frein arrière.
Si on le désire, il est possible de désactiver le système au
moyen du bouton placé sur le commutateur gauche (voir
page 38).
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Attention
Le système ABS désactivé, le véhicule conserve les
caractéristiques du système de freinage standard, par
conséquent l'utilisation indépendante d'une des deux
commandes du frein réduit l'efficacité de freinage du
motocycle. N'utilisez pas le frein trop brusquement ou
d'une force exagérée ; vous pourriez provoquer le blocage
des roues, d'où la perte de contrôle du motocycle. En cas
de pluie ou lorsque vous roulez sur une chaussée ayant
peu d'adhérence, la capacité de freinage de votre
motocycle sera sensiblement réduite. En pareilles
circonstances utilisez les freins très doucement et en
faisant bien attention. Les manoeuvres soudaines peuvent
provoquer la perte de contrôle du motocycle. Lorsque
vous abordez de longues et fortes descentes, bénéficiez
du frein moteur en rétrogradant. Utilisez les freins de
manière intermittente et uniquement sur de courtes
distances : l'insistance sur le frein provoque
l'échauffement de la matière de friction et réduit
sensiblement la capacité de freinage. Les pneus gonflés à
une pression inférieure à la pression indiquée réduisent
l'efficacité du freinage et sont préjudiciables à la précision
de conduite et à la tenue de route au virage.