Table des Matières
Publicité
parfait retour d'information. Le gonflage de l'aile est particulièrement facile
et doux, sans shoot.
Le pilotage de SKIN 3 est très intuitif, avec un retour d'informations clair
et filtré sur l'aérologie. Elle réagit parfaitement en entrée de thermique,
ainsi que dans des conditions turbulentes, elle reste stable et solide.
Elle est légère, encore plus légère en vol et facile à piloter, avec un amorti
en turbulence exceptionnel et une vitesse surprenante pour une finesse
incroyable.
1.4 ASSEMBLAGE, MATERIAUX
La SKIN 3 est dotée des toutes dernières innovations technologiques
utilisées sur d'autres ailes Niviuk. Il est construit avec une sélection, la
plus rigoureuse des matériaux actuels, la technologie et les accessoires
disponibles, pour améliorer le confort du pilote, tout en augmentant la
sécurité et les performances.
Lors de la conception de tous les produits Niviuk, l'équipe vise à assurer
le innovation et l'amélioration continue. Les technologies développées
ces dernières années, nous ont permis de développer les meilleures ailes.
C'est dans ce contexte que nous souhaitons présenter les technologies
incluses dans la SKIN 3 .
RAM Air Intake - Le système RAM Air Intake se caractérise par une
disposition intérieure des entrés d'air qui permet un maintien optimal de
la pression interne et un flux laminaire contre l'intrados. Le résultat? La
turbulence est mieux absorbée dans l'angle d'attaque, la voile offre plus
de répondant en cas de vitesse variable et le rendement est amélioré,
sans renoncer à la sécurité.
Titanium Technology (TNT) - une technologie révolutionnaire utilisant le
titane. L'utilisation de Nitinol dans la construction interne permet d'obtenir
un profil plus uniforme et de réduire le poids pour gagner en efficacité
en vol. Le Nitinol offre le plus haut niveau de protection contre les
déformations, la chaleur et les coupures.
Structured Leading Edge (SLE) - Le bord d'attaque utilise le SLE pour
avoir une rigidité plus importante sur l'axe frontal à haute vitesse et
repousser plus loin le moment de l'écrasement du bord d'attaque, tout
en gardant la flexibilité de l'axe latéral et transversal pour laisser de la
mobilité à la voile lors des phases de gonflage ou d'absorption de la
masse air turbulente
3D Pattern Cut Optimisation (3DP) – La dernière génération d'ailes
nécessite un nouveau modèle de panneau de tissu et de coupe. Création
de panneaux séparés pour chacune des sections à l'avant de l'aile, par
ce moyen, la toile de la voile est plus tendue et sans plis. Au cours de la
coupe, l'orientation optimale de la section de tissu est choisie, en fonction
de sa position finale. Si le modèle de tissu est correctement aligné avec
les axes de la charge, il souffre moins de déformation après un usage
répété, au bénéfice de durabilité à long terme du bord d'attaque
3DL - l'ajout d'une couture renforcée supplémentaire au bord d'attaque
contribue à assurer plus de cohérence et de volume dans le profil. Ceci
fournit une forme 3D plus efficace.
Structured Trailing Edge (STE) - Optimise le profil sans le déformer.
La circulation de l'air est plus fluide, assurant un flux d'air plus propre.
Lors du changement d'angle d'incidence ou lors d'une accélération, le
profil reste plus homogène. Après le freinage, l'aile se rééquilibre plus
progressivement, plus vite et plus activement
L'utilisation de ces technologies est un grand bond en avant et permet un
gain de confort significatif en vol.
Pour le processus de construction de la SKIN 3, nous utilisons les mêmes
critères, contrôles de qualité et procédés de fabrication que dans le reste
de notre gamme. De l'ordinateur d'Olivier Nef –notre chef designer- à
la coupe de tissu, la suite des opérations ne permet pas un millimètre
5
Publicité
Table des Matières
