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Dispositifs de contrôle internes
Digital Data Interface (DDI)
Compartiment des bornes/moteur : Humidité
Enroulement du moteur : Bimétal
Enroulement du moteur : PTC
Paliers de moteur : Pt100
Chambre d'étanchéité : capteur conducteur
Chambre d'étanchéité : capteur capacitif
Chambre de fuite : interrupteur à flotteur
Chambre de fuite : capteur capacitif
Capteur de vibrations
Dispositifs de contrôle externes
Chambre d'étanchéité : capteur conducteur
13.3.4.1 Surveillance compartiment des
bornes/moteur
13.3.4.2 Surveillance thermique du moteur
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Notice de montage et de mise en service • Wilo Motor FKT 20.2, 27.1, 27.2:, EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID • Ed.02/2024-11
•
Toujours procéder au raccordement électrique de la pompe en-dehors du secteur à
risque d'explosion. Si le raccordement doit être effectué dans un secteur à risque d'ex-
plosion, réaliser le raccordement dans un boîtier homologué Ex (type de protection
conforme à la norme EN 60079-0) ! Risque de blessures mortelles dû à une explosion en
cas de non-respect ! Confier systématiquement le raccordement à un électricien quali-
fié.
•
Tous les dispositifs de contrôle hors des « secteurs résistant au claquage » doivent être
raccordés par le biais d'un circuit de sécurité intrinsèque (p. ex relais Ex-i XR-4...).
•
La tolérance de tension peut atteindre max. ±10 %.
Aperçu des dispositifs de contrôle
Moteur asynchrone
FKT 20.2
−
•
−
•
o
−
−
•
−
−
−
• = de série, − = non disponible, o = en option
Tous les dispositifs de contrôle disponibles doivent toujours être raccordés !
Veuillez procéder comme décrit dans le chapitre « Raccordement électrique ».
DANGER
Risque d'explosion dû à une surchauffe du moteur !
Si la surveillance thermique du moteur est mal raccordée, il existe alors
un risque d'explosion dû à la surchauffe du moteur !
• Effectuer un arrêt en utilisant la surveillance thermique du moteur
avec un blocage de remise en route !
Le redémarrage ne peut être possible que si la touche de déver-
rouillage a été activée manuellement !
•
Raccorder la surveillance thermique du moteur par un relais de contrôle homologué Ex.
(par ex. « CM-MSS »).
•
Si un convertisseur de fréquence est utilisé, raccorder la surveillance thermique du mo-
teur à Safe Torque Off (STO). Cette configuration garantit l'arrêt physique de l'installa-
tion.
Dans le cas d'une surveillance thermique du moteur, la valeur seuil du capteur intégré est
définie. En fonction de la version de la surveillance thermique du moteur, l'état de déclen-
chement suivant doit se produire :
•
Limitation de température (1 circuit de température)
Un arrêt avec blocage contre la remise en route doit avoir lieu lorsque la valeur seuil est
atteinte !
•
Régulation de la température (2 circuits de température)
FKT 27.x
−
•
−
•
o
−
−
•
−
−
o
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