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6.5.6.1 Surveillance compartiment des
bornes/moteur
6.5.6.2 Surveillance de l'enroulement du
moteur
6.5.6.3 Surveillance de la chambre de fuite
Notice de montage et de mise en service • Wilo Motor FKT 20.2, 27.1, 27.2:, EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID • Ed.02/2024-11
L'enroulement du moteur est équipé en plus de capteurs PTC. Raccorder les capteurs PTC à
l'entrée « Safe Torque Off (STO) » du convertisseur de fréquence afin de garantir l'arrêt cô-
té matériel.
Moteur sans Digital Data Interface
•
Les informations relatives à la version figurent dans le schéma de raccordement joint.
•
Les différents fils sont désignés conformément au schéma de raccordement. Ne pas
couper les fils ! Aucune autre affectation entre la désignation des fils et le schéma de
raccordement n'est possible.
Raccorder les électrodes via un relais de contrôle. Nous conseillons d'utiliser pour ce faire le
relais « NIV 101/A ». La valeur seuil est de 30 kOhm.
Désignation des fils
DK
Raccordement d'électrodes
Le système doit induire un arrêt de l'installation lorsque la valeur seuil est atteinte.
Avec sonde bimétallique
Raccorder les sondes bimétalliques directement au coffret de commande ou par relais de
contrôle.
Valeurs de raccordement : max. 250 V (CA), 2,5 A, cos φ = 1
Désignation des fils pour sonde bimétallique
Limitation de la température
20, 21
Raccord pour sonde bimétallique
Limitation et régulation de la température
21
Raccordement température élevée
20
Raccordement central
22
Raccordement basse température
Avec capteur PTC
Raccorder le capteur PTC via un relais de contrôle. Il est recommandé pour ce faire d'utiliser
le relais « CM-MSS ».
Désignation des fils pour capteur PTC
Limitation de la température
10, 11
Raccordement de capteur PTC
Limitation et régulation de la température
11
Raccordement température élevée
10
Raccordement central
12
Raccordement basse température
État de déclenchement par limitation et régulation de la température
Dans le cas d'une surveillance thermique du moteur avec des capteurs bimétalliques ou
PTC, la température de réaction du capteur intégré est définie. En fonction de la version de
la surveillance thermique du moteur, l'état de déclenchement suivant doit se produire
lorsque la température de réaction est atteinte :
•
Limitation de la température (1 circuit de température) :
Un arrêt doit se produire lorsque la température de réaction est atteinte.
•
Limitation et régulation de la température (2 circuits de température) :
Un arrêt avec redémarrage automatique peut avoir lieu lorsque la température de réac-
tion pour la température inférieure est atteinte. Un arrêt avec redémarrage manuel doit
se produire lorsque la température de réaction de température supérieure est atteinte.
Informations supplémentaires dans le chapitre relatif à la protection Ex fournies en an-
nexe.
L'interrupteur à flotteur est équipé d'un contact à ouverture exempt de potentiel. La puis-
sance de connexion est indiquée dans le schéma de raccordement joint.
fr
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