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Retirer la goupille bêta (Photo 16 / rep. 2) pour caler la tige
d'accouplement (Photo 16 / rep. 3).
Maintenir la roue de jauge en haut en la tenant par sa poignée
(Photo 16 / rep. 4) et retirer la tige d'accouplement (Photo 16 /
rep. 3) du boulon de pose.
Régler la roue de jauge à la hauteur souhaitée et enfoncer la tige
d'accouplement (Photo 16 / rep. 3) au niveau du trou correspondant
sur le boulon de pose.
Fixer la tige d'accouplement (Photo 16 / rep. 3) au moyen de la
goupille bêta (Photo 16 / rep. 2).
CONSIGNE
Veiller à ce que les roues de jauge soient montées des deux côtés dans les mêmes trous de la
tige d'accouplement, et se trouvent ainsi à la même hauteur des deux côtés.
Lever le calage du Pick-Up pour permettre son réglage en hauteur.
Abaisser le Pick-Up jusqu'à ce que les roues de jauge reposent de
nouveau au sol.
Contrôler ensuite la cote de contrôle des vérins du Pick-Up (comme
représenté à Photo 17). Elle doit avoir la valeur suivante.
Cote de contrôle des vérins du Pick-Up :
Si la cote de contrôle des vérins du Pick-Up n'est pas conforme, modifier le réglage des vérins du timon.
Procéder pour ce faire de la manière suivante :
Rentrer complètement les vérins du timon (Photo 18 / rep. 1).
Dévisser complètement les contre-écrous (Photo 18 / rep. 2).
Tourner en alternance les tiges d'accouplement gauche et droite
(Photo 18 / rep. 3) pour régler le timon en continu.
Une fois la côte de réglage du vérin du Pick-Up atteinte, resserrer de
nouveau les contre-écrous (Photo 18 / rep. 2).
Pour pouvoir contrôler la cote x, les vérins doivent être complètement rentrés :
-
x = 370 mm (longueur minimum)
-
x = 400 mm (réglage de base)
-
x = 430 mm (longueur maximum)
40 - 50 mm
- 53 -
Mise en service et fonctionnement
4
Photo 16 : Roues de jauge
Photo 17 : Vérins du Pick-Up
X
1
3
Photo 18 : Vérin du timon
2
3
1
2
201803 fr
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