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Entretien et maintenance
5.9
Dispositif de freinage à air comprimé
Les systèmes de freinage doivent être contrôlés minutieusement à intervalles réguliers.
Seuls des ateliers spécialisés ou des services de freins reconnus peuvent procéder aux travaux de réglage
et de réparation sur l'installation de freinage.
Lors du branchement des deux tuyaux de freinage, veiller à ce que les joints soient propres et intacts.
Remplacer les joints abîmés. Après le branchement, l'air ne doit plus sortir.
Respecter l'affectation des raccords :
- Tête d'accouplement
- Tête d'accouplement
Veiller à la bonne position des tuyaux.
Les schémas de connexions de l'installation à air comprimé figurent dans la liste des pièces de rechange.
5.9.1
Correcteur de freinage de la remorque (réglage à la main) (si disponible)
En cas d'utilisation de la remorque, la pression de freinage doit être adaptée à la charge de la remorque. À cet
effet, le correcteur de freinage de la remorque doit être réglé à la main.
Le correcteur peut être réglé sur pleine charge, demi-charge, vide et desserré. Les symboles sur la soupape
sont expliqués ci-après.
=
Pleine charge (la remorque a le poids total admissible)
=
Demi-charge (la remorque est chargée de la demi-charge utile)
=
Vide (la remorque n'est pas chargée)
Desserrer (la remorque dételée peut être manœuvrée, étant donné que les freins sont desserrés)
=
Selon l'équipement de la machine, une valve de desserrage séparée (bouton bleu) située
près de la soupape de réglage peut se charger de cette tâche.
Une pression de freinage mal réglée peut entraîner une usure excessive sur les freins et les
roues. Une pression de freinage trop élevée peut entraîner lors du freinage un blocage des
roues, une pression de freinage trop basse peut entraîner un effet de freinage trop faible et, par
conséquent, des conditions de conduite dangereuses.
5.9.2
ALB - Correcteur de freinage automatique en fonction de la charge (si disponible)
La pression de freinage est adaptée automatiquement à la charge actuelle sur les essieux. Les valeurs réglées
doivent être conformes aux valeurs de la plaque signalétique de l'ALB et ne doivent pas être modifiées.
Vérifier tous les 3 ou 4 mois la liberté de mouvement de l'arbre de réglage du correcteur de freinage et vérifier si
l'articulation est éventuellement endommagée.
5.9.3
Purge du réservoir d'air
Le réservoir d'air doit être purgé tous les jours avant l'utilisation. Pour ce faire, le bouchon de la vanne de purge
sur la partie inférieure du réservoir est tiré sur le côté jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'eau qui sorte. Une vanne de
purge encrassée doit être démontée quand le réservoir est sans pression et nettoyée.
Le réservoir d'air ne doit pas être endommagé et ne doit pas bouger dans les colliers de fixation. Il ne doit en
outre pas être endommagé par la corrosion sur ses surfaces extérieures. Si c'est le cas, il doit être remplacé.
201803 fr
rouge
Réserve
jaune
Conduite de frein
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