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Expression liée aux
pneumatiques
Charge utile du véhicule
(capacité totale en
charge)
Charge maximale par
roue
Charge nominale par
roue
Côté exposé aux
intempéries
Talon
Séparation du talon
Pneumatique à carcasse
diagonale
Carcasse
Arrachement
Cordonnet
Séparation de cordonnet
Charge nominale du chargement et des bagages,
plus 150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre de
places assises indiqué pour le véhicule
Charge appliquée sur chaque pneu, déterminée par
égale répartition du poids maximum en charge du
véhicule sur chaque essieu, divisé par 2
Charge appliquée sur chaque pneu, déterminée par
égale répartition du poids à vide, du poids des
accessoires et du poids normal des occupants
(répartition selon tableau 1
Surface de la jante non couverte par le pneu gonflé
Partie du pneumatique constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles caoutchoutées et
mise en forme pour s'adapter à la jante
Rupture de la liaison entre composants du talon
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées partant du
talon sont posées selon des angles très inférieurs à
90 degrés par rapport à l'axe de la bande de
roulement
Structure du pneu, hormis la gomme de la bande de
roulement et du flanc, qui une fois sous pression de
gonflage, supporte la charge
Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Fils formant les trames du pneu
Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
6-1. Caractéristiques techniques
Signification
*
ci-après), divisés par 2
6
699
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