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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
Bruits et vibrations engendrés par les systèmes ABS, VSC, TRAC et d'aide au
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freinage d'urgence
Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment
●
moteur au démarrage du système hybride, ou immédiatement après le départ
du véhicule. Ce bruit n'est pas le signe d'un fonctionnement défectueux d'un de
ces systèmes.
Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un de ces systèmes est en
●
action. Aucun n'est indicateur d'une défaillance technique.
• Vibrations éventuelles dans la carrosserie et le volant de direction.
• Bruit de moteur électrique après arrêt du véhicule.
• Légères pulsations à la pédale de frein après mise en action de l'ABS.
• Léger enfoncement de la pédale de frein après mise en action de l'ABS.
Bruit de manœuvre du système de direction assistée électrique EPS
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Lorsque le volant de direction tourne, un bruit de moteur électrique
(ronronnement) est perceptible. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.
Réactivation des systèmes TRAC/VSC
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Le simple fait d'arrêter le système hybride après avoir désactivé les systèmes
TRAC/VSC les réactive automatiquement.
Réactivation du système TRAC asservi à la vitesse du véhicule
■
Lorsque seul le système TRAC est désactivé, celui-ci se réactive dès que la vitesse
du véhicule augmente. Toutefois, lorsque les systèmes TRAC et VSC sont tous les
deux désactivés, ceux-ci ne se réactivent pas d'eux-mêmes même si la vitesse du
véhicule augmente.
Efficacité réduite du système EPS
■
L'efficacité du système EPS (Direction assistée électrique) est réduite pour éviter
toute surchauffe en cas de manœuvre fréquente du volant pendant longtemps. En
conséquence, la direction peut sembler lourde. Dans pareil cas, évitez de braquer
excessivement le volant ou bien garez le véhicule et arrêtez le système hybride. Le
système EPS doit revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.
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