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CALAGE DU DISTRIBUTEUR D'ALLUMAGE
Il existe deux moyens de contrôler le calage de
l'allumage : avec ou sans stroboscope.
Il est préférable d'appliquer la méthode avec
stroboscope en suivant la séquence suivante.
REMARQUE : Le marquage d'une ligne sur la
poulie avant permet de mieux voir le repère de
calage sous le stroboscope.
REPERE DE CALAGE DE LA POULIE DU
VILEBREQUIN
1. Attachez le fil secondaire bleu de la lampe à
la bougie #1. Laissez le fil de bougie sur la
bougie.
2. Connectez le fil primaire rouge à la borne
positive de la batterie.
A
E
D
F
SCHEMA DES CONNEXIONS DU
STROBOSCOPE
A. Poulie du vilebrequin
B. Stroboscope
C. Fil bleu
D. Fil noir
E. Fil rouge
F. Batterie
G. Boulon à tête
H. Bougie
3. Raccordez le fil négatif primaire noir au boulon
à tête de la culasse ou au support de
l'alternateur.
4. Faites démarrer le moteur et laissez--le
tourner au ralenti (400 tours/min. ou vitesse
inférieure) de manière à ce que le mécanisme
d'avance automatique du distributeur soit tout
à fait retardé.
550 MM148FR (10- -97)
03944
B
C
H
G
00059
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REMARQUE : Le moteur doit tourner à 400
tours/minute ou à une vitesse inférieure pour obtenir
un bon réglage du calage du moteur.
5. Dirigez le stroboscope sur la poulie du
vilebrequin et observez les repères de calage
quand le stroboscope clignote.
6. L'allumage est au point mort haut au ralenti
pour les moteurs F163, 2_ pour les moteurs
TM27 à essence et 5_ pour les moteurs
TM27 au GPL.
7. Pour avancer l'allumage, tournez le corps du
distributeur dans le sens des aiguilles d'une
montre. Pour retarder l'allumage, tournez le
corps du distributeur dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre.
8. Quand le réglage est correct, resserrez
convenablement la vis de serrage du
distributeur. Ensuite, vérifiez de nouveau le
réglage.
9. Il est préférable d'effectuer cette opération
dans un endroit sombre pour que le
stroboscope soit visible.
10. Après avoir réglé le minutage, retirez la
bride de fixation et reconnecter le tube de
caoutchouc à l'unité d'avance à dépression,
située sur le distributeur.
CULASSE - - ESSENCE, GPL
SERRAGE DES BOULONS DE LA CULASSE
Pour remonter la culasse, il convient de suivre une
procédure de serrage en trois étapes. Les boulons
et les conduites montantes de la culasse doivent
être serrés dans l'ordre correct après les 50
premières heures de service et ensuite toutes les
400 heures de service.
Serrez les boulons à tête et les conduites
montantes dans l'ordre requis. Serrez les boulons à
tête et les conduites montantes à moitié de la
valeur spécifiée.
Moteurs F163 : Appliquez un couple de 61 à 65
Nm.
ORDRE DE SERRAGE DES BOULONS DE LA
CULASSE DU F163
ENTRETIEN
03512
3-27
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