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ENTRETIEN
CHANGEMENT DU FILTRE A CARBURANT
(Pour les machines dont le numéro de série est
égal ou supérieur à 005002)
1. Nettoyez soigneusement l'extérieur de
l'assemblage du filtre à carburant.
2. Relâchez les deux attaches à ressort qui se
trouvent de chaque côté du filtre métallique
et poussez le filtre hors de la fixation du
filtre.
A
FILTRE A CARBURANT
A. Filtre à carburant
3. Lubrifiez les viroles du nouveau filtre avec
du diesel propre et poussez le filtre pour le
mettre à sa place. Encliquetez les attaches
à ressort.
Une fois que le filtre à carburant est
remplacé, il est nécessaire d'enlever l'air du
système de carburant. Voyez à ce propos
INJECTION AU DEMARRAGE DU
SYSTEME DE CARBURANT.
POMPE D'INJECTION DU CARBURANT
La pompe d'injection du carburant contrôle la
vitesse du moteur. La vis de vitesse maximum est
réglée et scellée par le fabricant et ne doit être
modifiée en aucun cas sauf autorisation préalable
de l'usine. Tous les réglages doivent être
effectués par des techniciens expérimentés
spécialisés en pompes d'injection de carburant.
Le démontage des joints sans autorisation
préalable risque d'entraîner l'annulation de la
garantie.
REMARQUE : Le réglage ou l'entretien de la
pompe d'injection de carburant peut uniquement
être effectué avec le matériel de test adéquat et
par des techniciens ayant reçu la formation
adéquate.
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INJECTEURS DE CARBURANT
Lorsque vous remplacez les injecteurs dans la
culasse, il importe de placer une nouvelle rondelle
de protection contre la chaleur de type approprié
entre le capuchon de l'injecteur et la culasse.
Procédez avec précaution lorsque vous
remplacez les injecteurs de carburant pour ne pas
desserrer les tétons de dispersion des injecteurs.
Veillez à découper un relief à l'intérieur de la
douille pour donner du jeu et éviter toute
interférence entre la douille et le téton de
dispersion.
B
A
JEU EN RELIEF DE LA DOUILLE
A. Douille
B. Relief
C. Injecteur
D. Téton de dispersion
Resserrez les injecteurs de manière uniforme en
leur appliquant un couple de 70 Nm.
Les injecteurs doivent être démontés uniquement
en cas de mauvais fonctionnement du moteur tel
que:
Défaut d'allumage
Détonation dans un ou plusieurs cylindres
Surchauffe du moteur
Perte de puissance
Gaz d'échappement enfumés (gaz de
couleur noire ou blanche)
Consommation trop élévée de carburant
D
C
01477
550 MM148FR (10- -97)
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