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ENTRETIEN
Le moteur est équipé d'un thermostat de 82_C.
La température normale du moteur est 93_C.
Des températures allant jusqu'à 104_C sont
tolérées. Des températures supérieures indiquent la
présence d'un problème.
REMARQUE : La surchauffe s'accompagne
toujours d'une perte de liquide de refroidissement.
En cas de doute, veuillez vérifier.
Un capuchon sous pression est monté sur le
radiateur pour éviter toute perte d'eau par
débordement pendant le fonctionnement normal. La
soupape chargée par ressort qui se trouve dans le
capuchon ferme la sortie vers le tuyau de trop--plein
du radiateur et colmate donc le système.
L'augmentation de la pression dans le système a
pour effet l'accroissement du point d'ébullition du
liquide de refroidissement et la tolérance de
températures plus élevées sans perte d'eau par
débordement causée par l'ébullition. La soupape de
pression s'ouvre à 100 kPa, ce qui permet la sortie
de la vapeur et de l'eau par le tuyau de trop--plein.
POUR VOTRE SECURITE : Lors de
l'entretien de la machine, évitez de
toucher le liquide de refroidissement
chaud du moteur.
SYSTEME D'ADMISSION D'AIR
On n'insiste jamais assez sur l'importance de
l'entretien d'un filtre à air. La saleté qui s'infiltre dans
les filtres à air mal installés, mal entretenus ou tout
simplement inappropriés use plus les moteurs que
de longues heures de service. Même une petite
quantité de saleté use un jeu de segments de
piston en l'espace de quelques heures seulement.
Le fonctionnement de la machine quand le filtre à
air est obstrué a pour effet un mélange de
carburant plus riche pouvant entraîner la formation
de dépôts nuisibles dans le moteur. Couvrez
toujours l'admission d'air quand vous ôtez le filtre à
air pour l'entretenir. Ne négligez pas l'entretien du
filtre à air. Utilisez uniquement des pièces de
rechange agréées. Veillez à ce que tous les autres
composants du système d'admission d'air tels que
tuyaux et attaches soient bien fixés et en bon état
pour éviter le passage d'air non filtré.
Un entretien excessif est plus nuisible que
bénéfique. Un changement trop fréquent du filtre
à air signifie l'infiltration inutile d'impuretés dans le
moteur. Changez le filtre à air uniquement quand
l'indicateur de dépression indique une dépression
trop importante au travers du filtre.
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INDICATEUR DE PERTE DE CHARGE DU
FILTRE A AIR
L'indicateur d'entretien du filtre à air indique
quand le filtre à air doit être changé. Vérifiez
l'indicateur du filtre à air tous les jours. La ligne
rouge se déplace sur l'échelle au fur et à mesure
que le filtre à air s'encrasse. Ne changez pas le
filtre à air avant que la ligne rouge atteigne 20
pouces de H2O (5kPa) et que la fenêtre "Service
when Red" soit tout à fait rouge. Il se peut que la
ligne rouge de l'indicateur d'entretien revienne à
un niveau plus bas sur l'échelle quand le moteur
est coupé. La ligne rouge indique de nouveau une
valeur correcte une fois que le moteur est mis en
marche.
Changez le filtre à air quand l'indicateur
d'entretien indique 20 pouces de H2O (5kPa).
Après avoir remplacé le filtre à air, réinitialisez
l'indicateur d'entretien en poussant sur le bouton
de réinitialisation qui se trouve à l'extrémité de
l'indicateur.
A
INDICATEUR DE PERTE DE CHARGE DU
FILTRE A AIR
A. Bouton de réinitialisation de
l'indicateur
B. Fenêtre de l'indicateur
C. Indicateur de perte de charge
FILTRE A AIR
Le logement du filtre à air du moteur intègre un
capuchon anti--poussière et un filtre à air sec de
type cartouche. Le capuchon anti--poussière doit
être nettoyé tous les jours. Le filtre à air doit être
contrôlé ou remplacé quand l'indicateur du filtre à
air indique 20 pouces de H2O (5kPa). Le filtre à
air doit être changé s'il est endommagé.
Nettoyez uniquement le filtre à air quand l'indicateur
de perte de charge du filtre à air indique une perte
de charge importante dans le système. Ne
remplacez pas le filtre à air à moins que
l'écoulement d'air ne soit limité.
C
B
00212
550 MM148FR (3- -99)
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