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L'injecteur ou les injecteurs défectueux peuvent
être localisés en desserrant, un par un, chaque
écrou de fixation du tuyau des injecteurs tout en
faisant tourner le moteur au ralenti accéléré. Ceci
permet au carburant de sortir et de ne pas entrer
dans le cylindre. L'injecteur responsable du
mauvais fonctionnement du moteur doit être
enlevé de la culasse et réparé ou remplacé.
REMARQUE : Il est formellement déconseillé de
régler la pression d'injection sans pompe d'essai
et jauge de pression adéquates. Il est impossible
de régler l'injecteur avec précision sans matériel
adéquat.
INJECTION AU DEMARRAGE DU SYSTEME DE
CARBURANT
L'injection au démarrage est nécessaire lors de
l'installation initiale du système d'injection au
démarrage ou après tout démontage ultérieur ou
si le système est tombé à court de carburant.
Avant d'injecter au démarrage et de purger,
assurez--vous que l'extérieur des vis de purge
d'air et la zone avoisinante est bien propre pour
éviter que de la saleté et des substances
étrangères n'entrent dans le système.
REMARQUE : Les composants électriques tels
que les starters doivent être protégés durant
l'injection au démarrage pour éviter toute
infiltration de carburant.
Exécutez les points 1 et 2 tout en actionnant le
levier d'amorçage de la pompe d'alimentation.
1. Actionnez le levier d'amorçage de la pompe
d'alimentation et desserrez le raccord de
sortie du filtre jusqu'à ce que du carburant
sorte débarrassé de toute bulle d'air.
2. Continuez à actionner le levier d'amorçage
de la pompe d'alimentation tout en
desserrant la vanne de purge d'air
supérieure et la vis de purge d'air se
trouvant sur le logement du régulateur. Une
fois que le carburant débarrassé de toute
bulle d'air sort, resserrez les connexions.
Arrêtez d'actionner le levier d'amorçage et
mettez--le en position verticale.
REMARQUE : Si le levier d'amorçage reste en
position horizontale, l'action de la pompe est
bloquée, ce qui arrête l'alimentation en carburant.
550 MM148FR (10- -97)
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3. Desserrez les deux écrous de chaque tuyau
haute pression d'injecteur à l'extrémité de
l'injecteur. Mettez l'accélérateur sur
l'ouverture maximum en veillant à ce que la
commande d'arrêt soit sur la position
marche. Faites tourner le moteur jusqu'à ce
que le carburant soit débarrassé des bulles
d'air. Resserrez les écrous.
REMARQUE : La purge de tout l'air peut
demander une utilisation considérable du starter.
Il importe donc que la batterie soit en bon état de
fonctionnement au moment de la purge.
Si le moteur refuse de démarrer après la purge ou
à tout autre moment, il se peut que le niveau de
charge de la batterie soit trop faible. Si la tension
d'alimentation à l'électro--aimant de coupure de
carburant descend au--dessous de 8 Volts, la
vanne coupe l'arrivée du carburant au moteur.
Ceci risque de se produire en cas de démarrage
manuel avec une batterie trop faiblement
chargée. Il se peut que l'état de la batterie ne soit
pas facile à déterminer car la vitesse de
démarrage peut être bonne.
4. Faites démarrer le moteur.
A
B
C
PURGEURS DE LA POMPE D'INJECTION
A. Soupape de purge supérieure
B. Soupape de purge du logement du
régulateur
C. Pompe d'injection
D. Connexion de l'admission de la
pompe à carburant
ENTRETIEN
D
01475
3-23
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