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L'installation de l'ensemble du tambour de frein du moyeau arrière se réalise dans l'ordre
inverse du procédé antérieur, cependant, faites attention à l'ajustement du couple de torsion
de l'écrou rond (Num. 27) et la force de pré-tension du roulement
3. Méthode de démontage de l'ensemble de freins.
(1) Enlevez le boulon de positionnement (Num. 12) et le boulon hexagonal (Num. 13) avec
une clé.
(2) Sortez avec force l'ensemble du frein gauche (Num. 11) et l'ensemble de frein droit (Num.
8).
L'installation des ensembles de frein gauche et droit est dans l'ordre inverse au procédé
précédent ; cependant, faites attention au couple de torsion des boulons, l'ajustement de
l'espacement du plat de friction et les ensembles de frein gauche et droit. Le cable du frein
gauche est plus court que le droit.
4. Méthode de démontage de l'ensemble principal du réducteur avant.
(1) Utilisez une clé hexagonale pour enlever le boulon hexagonal (Num. 1).
(2) Levez l'ensemble principal du réducteur avant (Num. 4) avec deux boulons hexagonaux
(Num. 5).
(3) Sortez l'ensemble principal du réducteur avant (Num. 5) avec de la force, mais faites
attention au poids considérable de l'ensemble pour éviter des accidents ou des lésions.
L'installation de l'ensemble principal du réducteur avant se réalise dans l'ordre inverse au
procédé précédent. Cependant, faites attention au couple de torsion du boulon hexagonal
(Num. 1) et installez la goupille de localisation (Num. 3).
(II) Ajustement de l'axe
1. Ajustement de l'espace libre de frein
Quand l'espacement entre la plaquette de frein et le tambour soit très grand ou très petit, cela
va affecter le rendement de freinage de tout le véhicule. Utilisez un tournevis pour ajuster le
cliquet de frein, avec l'espacement libre entre 0.25-0.4 mm
2. Ajustement de la force de pré-tension du roulement du cube.
D'abord, enlevez la vis à tête cylindrique hexagonale (Num. 28) avec une clé Allen. Ensuite,
ajustez l'espacement entre la plaquette du frein et le tambour du frein au maximum et, ensuite,
serrez lécrou rond (Num. 27) avec une clé spéciale, avec un couple de torsion non inférieur à
200N • m. Retournez le tambour de frein durant 2-3 tours pour vous assurer que le roulement
soit correctement placé, et, ensuite, serrez-le à un couple de torsion non inférieur à 200 N • m.
Ensuite, reculez l'écrou rond 1/4-1/6 tour, retournez le tambour de frein 2-3 tours et tirez du
boulon du cube de la roue dans la direction tangente avec une échelle de resort pour mesurer
la force initiale. La valeur devrait être de 30-55N, comme l'affiche dans la Figura 1. En dernier,
ajustez la vis à tête cylindrique hexagonale (No. 28)
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