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La hauteur du niveau d'huile lubrifiante des unités postérieures avant et arrière sont basées dans
le bouchon de niveau d'huile dans l'axe. Pour les unités finales avant et arrière, le mesurage du
niveau d'huile lubrifiante se réalise en utilisant les bouchons de niveau d'huile situés dans les
axes respectifs.
Quand le véhicule change la vitesse, vous devez d'abord fermer la valve d'avancement lent et,
ensuite, vous pourrez réaliser le changement de vitesse, fermez d'abord la valve d'avancement
lent avant de freiner pour éviter les dommages dans l'embrayage ou des dysfonctionnements
dans les freins.
Erreurs et solution de problèmes
Erreurs
Causes et solutions
Diminution
du
rendement.
Température de
l'huile très élevée.
Fuite d'huile
La pression de
l'embrayage est
basse
ou
le
mouvement
est
très grand.
5.8 Axe de traction arrière
Opération, maintenance et réparation
1) Vous devez vérifier à nouveau le couple de torsion des fixateurs de toutes les pièces tous
les 8.000 – 10.000 km et vous devrez remplacer le lubrifiant une fois avoir parcouru 1.500 km
pour la période initiale d'utilisation du nouvel axe.
2) Supprimez régulièrement la saleté et la poussière du bouchon de ventilation dans le carter
de l'axe arrière.
3) Vérifiez régulièrement le bouchon de l'orifice de remplissage de l'huile et le bouchon de
l'orifice de vidange d'huile. Ajustez-les correctement et remplacez le joint de scellage en cas
de fuite.
4) Remplissez les accessoires de graissage avec de la graisse au lithium de type 2 tous les
1 La plaque de friction est bloquée ou usée. Vérifiez si la plaque de friction a des
marques, si elle présente des signes d'usure de façon non uniforme ou si elle est
déformée.
2 La distribution de l'huile du convertisseur n'est pas suffisante. Vérifiez si la
pompe à huile a de la friction ou si le niveau d'huile est en-dessous de la position
normale.
3 Le coussinet est endommagé. Remplacez-le si besoin.
4 La voie d'huile lubrifiante est obturée.
5 La roue unidirectionnelle du convertisseur est bloquée.
1 Le joint de scellage est endommagé. Remplacez le joint de scellage.
2 Les pièces en caoutchouc sont usées ou endommagées. Remplacez-les.
3 Les pièces sont endommagées ou fissurées. Remplacez-les.
1 Le niveau de l'huile est bas. Vérifiez le niveau d'huile et ajoutez l'huile jusqu'à
atteindre le niveau souhaité.
2 L'ensemble de l'axe d'entrée et l'anneau de scellage dans le piston sont usés
ou l'union s'est ajustée beaucoup durant le montage. Faites attention quand vous
remplacez l'anneau de scell ou l'ensemble.
3 La pompe à huile est usée. Remplacez la pompe à huile.
4 Vérifiez si la tige de la valve.
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