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KPC AT15-60 2WD Manuel De L'utilisateur page 87

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Méthode pour enlever l'ensemble du cube de roue.
(1) D'abord, enlevez la bague de retenue de l'axe (Num. 39) – de l'ensemble du demi-axe, en
utilisant des pinces pour anneaux de sécurité.
(2) Enlevez la bague de retenue externe du demi-axe. (Num.38).
(3) Utilisez une clé hexagonale pour enlever l'écrou hexagonal (Num. 37).
(4) Enlevez la bague de retenue interne du demi-axe (Num. 36).
(5) Sortez l'ensemble de l'anneau denté (bague de retenue de l'anneau denté (Num. 33), le
support de l'anneau denté (Num. 34) et l'anneau denté (Num. 35) utilisant un dispositif de
traction.
(6)
Tournez légèrement l'ensemble du cube, sortez-le et cognez légèrement le cube
pour desserrer l'anneau interne du roulement externe. Une fois que l'anneau soit desserré,
enlevez l'ensemble du cube. Gardez à l'esprit que le poids de cet ensemble est considérable
et pour ce faire, vous devrez le faire avec attention pour éviter d'endommager l'anneau ou
bien provoquer des dommages personnels.
Pour installer l'ensemble du cube, on va suivre le même procédé, mais à l'inverse. Faites
très attention au couple de torsion et à la force de serrage du roulement de l'écrou
hexagonal (Num. 37).
Méthode pour enlever l'ensemble de jointures
(1) Utilisez une clé hexagonale pour enlever le boulon hexagonal (Num. 22).
(2) Retirez le déflecteur (Num. 21).
(3) Sortez la goupille du bras de connexion. (Num. 20).
(4) Retirez le bras de connexion (Num. 24).
(5) Retirez les boulons hexagonaux de bride (Num. 26 et Num. 43) avec une clé hexagonale.
(6) Retirez le bras de direction gauche (Num. 25), le bras de direction droit (No. 75) et la
goupille de support inférieur (No. 42).
(7) Tenez le ATLH (Num. 51) et enlevez avec force le joint gauche (Num. 30) et le joint droit (Num.
74). Faites attention à ne pas enlever le ATLH. Gardez à l'esprit que cet ensemble de joints est
lourd, vous devez faire attention afin d'éviter les accidents ou les dommages personnels.
Pour installer l'ensemble de joints gauche et droit, nous allons suivre le même procédé , mais à
l'inverse. Il est important de s'assurer de ne pas provoquer des dommages au scellage de l'huile
dans les joints gauche et droit, et faites très attention au couple de torsion des boulons
hexagonaux de bride (Num. 26 et Num. 43) et le boulon hexagonal (Num. 22).
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