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L'huile à haute pression de la pompe à huile principale arrive à la valve prioritaire de direction. Une
pertie de cette huile est dirige vers le cylindre du bras, et l'autre partie est envoyée à l'orbitrol pour
contrôler le cylindre de direction. Dans le système de direction de type de détection de charge,
l'orbitrol a un port Ls qui se connecte au port Ls de la valve prioritaire. Cela permet que le signal
de pression de charge généré par le système de direction de l'orbitrol soit transmis au port Ls de
la valve prioritaire, permettant au système de contrôle de fournir l'huile à l'orbitrol. Quand le
senseur de charge est en position neutre, uniquement une petite quantité d'huile dans le système
de direction revient directement au réservoir d'huile, ce qui offre une économie d'énergie
significative. (Fig. 6-7)
Valve proportionnelle électrique de plusieurs voies.
La valve à multivoies est composée de 4 pièces intégrées et contrôlée par un noyau interne. Cette
valve distribue l'huile hydraulique de la distribution de travail à un cylindre de travail. Dans le latéral
supérieur de l'entrée d'huile de la valve à multivoies se trouve une valve de sécurité qui régule la
pression du système. En plus, on installe une valve unidirectionnelle entre l'entrée d'huile de la
plaque de la valve de levage et le port d'aspiration de la plaque de la valve d'inclinaison pour
contrôler la circulation de l'huile entre les différentes sections de la valve.
Valve
Valve
glissante
d'inclinaison
Valve
glissante
télescopique
111
Valve
glissante de
levage
Port LS: Connecté au
connecteur de mesurage
de pression
PortT: Connecté au
radiateur d'huile
Port P: Connecté à la
valve prioritaire
Union en T
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