Lincoln Navigator 2000 Manuel Utilisateur page 148

Conduite
Si la méthode ci-dessus doit être utilisée pour déverrouiller le sélecteur
de vitesse, il est possible que le fusible de ce circuit soit grillé et que les
feux d'arrêt soient défectueux. Reportez-vous à la rubrique Fusibles et
relais du chapitre Dépannage.
Ne conduisez pas avant d'avoir confirmé le fonctionnement des
feux stop.
Si votre véhicule est immobilisé dans la boue ou la neige, il est possible
de le dégager en alternant de façon régulière les passages en marche
avant et en marche arrière. Appuyez légèrement sur la pédale
d'accélérateur dans chaque rapport.
N'effectuez pas de manœuvre de va-et-vient pendant plus de
quelques minutes car vous risquez d'endommager la transmission
ou les pneus, ou de faire surchauffer le moteur.
Serrez toujours fermement le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier sélecteur est engagé en position de
stationnement (P). Coupez le contact avant de quitter le véhicule.
Si le témoin des freins reste allumé lorsque le frein de
stationnement est desserré, il peut s'agir d'une anomalie du
circuit de freinage. Consultez votre concessionnaire ou un technicien
qualifié.
Conduite avec une boîte de vitesses automatique à 4 rapports
Le passage des rapports de la boîte de vitesses de votre véhicule est
commandé par une stratégie qui assure le rendement maximal du
chauffage lors de la conduite par temps froid.
Lorsque la température ambiante descend à –5 °C (23 °F) ou moins, et
que la température du liquide de refroidissement est inférieure à 38 °C
(100 °F), la montée des rapports peut être légèrement retardée. Quand
le liquide de refroidissement atteint une température de 71 °C (160 °F),
le passage normal des rapports de la boîte de vitesses est rétabli. Cette
situation est normale et n'a aucun effet néfaste sur le fonctionnement ni
sur la longévité de la boîte de vitesses.
Si le passage normal des rapports de la boîte de vitesses n'est pas
rétabli lorsque le liquide de refroidissement atteint la
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