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Dans le cas des véhicules équipés de phares avec lampe à
décharge :
5. Fermez le capot et éteignez les phares.
LE RÉGLAGE HORIZONTAL DES PHARES DE CE VÉHICULE N'EST
PAS REQUIS ET NE PEUT PAS ÊTRE EFFECTUÉ.
REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE
Condensation dans les blocs optiques
Les phares sont ventilés afin d'en équilibrer la pression interne. La
condensation peut être une conséquence naturelle de cette conception.
Lorsque de l'air humide pénètre dans le phare par les évents, de la
condensation peut s'y former par temps froid. Lorsque la condensation
se forme, une fine buée peut apparaître sur le côté intérieur de la glace
du phare. Durant le fonctionnement normal des phares, cette fine buée
se dissipe et s'échappe par les évents. La dissipation de la buée peut
prendre jusqu'à 48 heures par temps sec.
Exemples de condensation acceptable :
• Présence de fine buée (aucune traînée, trace ou gouttelette).
• Fine buée couvrant moins de 50 % de la glace.
Exemples de condensation inacceptable (provenant généralement d'une
fuite d'eau dans le phare) :
• Accumulation d'eau dans le phare.
Entretien
Le phare projette un tracé distinct
(de faible à forte intensité) dans la
partie gauche du faisceau lumineux.
Le bord supérieur de ce tracé doit
se trouver à 5 cm (2 po) sous la
ligne de référence horizontale.
4. Repérez le régleur vertical de
chaque phare. Tournez la vis de
réglage dans un sens ou dans l'autre
avec un tournevis hexagonal pour
régler le phare dans le sens vertical.
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