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Die Abdeckung des Armaturenbretts (4) anbrin-
gen, indem man die sieben Haken in ihre Sitze
einrasten lässt.
Das Lenkrad (5) so auf der Nabe (1) montieren,
dass die Speichen korrekt ausgerichtet sind.
3.3 MONTAGE DES SITZES (Abb. 3.3)
Den Sitz (1) mit den Schrauben (3) auf der Platte
(2) montieren.
3.4 MONTAGE UND ANSCHLUSS DER
BATTERIE (Abb. 3.4)
Die Batterie (1) ist unter dem Sitz angeordnet
und wird von einem Federstift (2) gehalten.
Zuerst das rote Kabel (3) an den Pluspol (+) und
anschließend das schwarze Kabel (4) an den
Minuspol (-) mit den mitgelieferten Schrauben
wie angezeigt anschließen.
Die Klemmen mit Silikonfett bestreichen und auf
die korrekte Positionierung der Schutzkappe
des roten Kabels (5) achten.
WICHTIG Stets für eine komplette Ladung der
Batterie sorgen und dabei die Anweisungen im
Handbuch der Batterie befolgen.
WICHTIG Um ein Auslösen der Schutzein-
richtung der elektronischen Steuerkarte zu ver-
meiden, darf der Motor keinesfalls angelassen
werden, ehe die Batterie vollständig geladen ist!
3.5 MONTAGE DER VORDEREN
STOSSSTANGE (falls vorgesehen)
• Stoßstange Typ "I" (Abb. 3.5)
Die vordere Stoßstange (1) mit den vier Schrau-
ben (3) am unteren Teil des Rahmens (2) mon-
tieren.
• Stoßstange Typ "II" (Abb. 3.6)
Die beiden Halterungen (1) und (2) mit den
Schrauben (4) am unteren Teil des Rahmens (3)
montieren.
Die vordere Stoßstange (5) mit den Schrauben
(6) und den Muttern (7) an den Halterungen (1)
und (2) befestigen.
3.6 MONTAGE DES SEITLICHEN
AUSWURFDEFLEKTORS (Abb. 3.6)
Von der Innenseite des seitlichen Auswurfde-
flektors (1) die Feder (2) montieren. Dabei ist
das Endstück (2a) in die Bohrung einzuführen
und die Feder so zu drehen, dass sowohl die
Feder (2) als auch das Endstück (2a) gut in die
jeweiligen Sitze eingepasst sind.
Den seitlichen Auswurfdeflektor (1) in Über-
einstimmung mit den Haltern (3) der Schneid-
werkzeugbaugruppe positionieren und mit Hilfe
eines Schraubenziehers das zweite Endstück
(2b) der Feder (2) so drehen, dass es auf die
Außenseite des seitlichen Auswurfdeflektors
gebracht wird.
Den Bolzen (4) in die Bohrungen der Halter (3)
und des seitlichen Auswurfdeflektors einsetzen
und durch das Innere der Federwindungen (2)
durchführen, bis das gebohrte Ende aus dem
am weitesten innen liegenden Halter austritt.
Den Splint (5) in das Loch (4a) des Zapfens (4)
einfügen und den Zapfen so weit drehen, dass
die beiden Enden (5a) des Splints (mit Hilfe ei-
ner Zange) verbogen werden können, damit er
nicht abgezogen werden und das Austreten des
Zapfens (4) verursachen kann.
ACHTUNG!
die Feder korrekt arbeitet, den seitlichen
Auswurfdeflektor in abgesenkter Position
fest hält und dass der Bolzen fest eingesetzt
ist, so dass er nicht auf unvorhergesehene
Weise austreten kann.
3.7 ERNEUTE POSITIONIERUNG DER
„SCHNITTSCHUTZ-RÄDCHEN"
(Abb. 3.7
Aus Transportgründen sind die „Schnittschutz-
Rädchen" (1) in dem höchsten Loch befestigt.
Um deren Funktion ausüben zu können, sollten
die Rädchen (1) in dem den Bodeneigenschaf-
ten angemessenen Loch (siehe 5.4.5) positio-
niert werden.
4. BEDIENUNGSEINRICHTUNGEN
UND KONTROLLINSTRUMENTE
4.1 LENKRAD (Abb. 4.1 Nr. 1)
Steuert die Lenkung der Vorderräder.
4.2 GASHEBEL (Abb. 4.1 Nr. 2)
Regelt die Drehzahl des Motors. Die auf dem
Schild angezeigten Positionen entsprechen:
«CHOKE» Kaltstart
«LANGSAM» niedrigste Motordrehzahl
«SCHNELL» höchste Motordrehzahl
– D ie Position «CHOKE» bewirkt eine Anrei-
cherung des Gemischs und darf nur während
8
Sich vergewissern, dass
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