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– P our passer la marche avant, appuyer
avec la pointe du pied dans la direction
«F»; en augmentant la pression sur la pé-
dale, on augmente progressivement la vi-
tesse de la machine.
– P our passer la marche arrière, appuyer
sur la pédale avec le talon dans la direc-
tion «R».
– Q uand on relâche la pédale, on retourne
automatiquement en position de point
mort «N».
ATTENTION!
être insérée à l'arrêt.
REMARQUE Si la pédale de traction est
actionnée en marche avant ou en marche ar-
rière avec le frein de stationnement (4.4) en-
clenché, le moteur s'arrête.
4.33 LEVIER DE DÉBLOCAGE
DE LA TRANSMISSION
HYDROSTATIQUE (Fig. 4.3 nº 33)
Ce levier a deux positions, indiquées par
une plaquette:
«A» = Transmission insérée: pour
toutes les conditions d'utilisation,
en marche et pendant la tonte;
«B» = Transmission débloquée: il
réduit considérablement l'effort né-
cessaire pour déplacer la machine
à la main, avec le moteur éteint.
IMPORTANT Pour éviter d'endommager
le groupe de transmission, cette opération ne
doit être effectuée qu'à moteur arrêté avec la
pédale (4.32) en position «N».
5. RÈGLES D'UTILISATION
5.1 RECOMMANDATIONS
POUR LA SÉCURITÉ
ATTENTION!
Si l'on prévoit d'utiliser la
machine surtout sur des terrains en pente
(jamais supérieure à 10°), il est opportun
d'installer des contrepoids (fournis sur de-
mande (voir 8.6) sous la traverse des roues
avant, afin d'augmenter la stabilité anté-
rieure de la machine et de réduire la possibi-
lité de cabrage.
IMPORTANT Toutes les références relatives
aux positions des commandes sont celles illus-
trées au chapitre 4.
La marche arrière doit
5.2 CRITÈRES D'INTERVENTION DES
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Les dispositifs de sécurité agissent selon deux
critères:
– e mpêcher le démarrage du moteur si toutes
les conditions de sécurité ne sont pas res-
pectées;
– a rrêter le moteur si ne serait-ce qu'une seule
condition de sécurité n'est plus respectée.
a) P our démarrer le moteur, il faut dans tous les
cas que:
– l a transmission soit au point mort;
– les organes de coupe soient débrayés;
– l 'opérateur soit assis.
b) Le moteur s'arrête quand:
– l'opérateur abandonne le siège;
– l e frein de stationnement est enclenché sans
qu'on ait débrayé les organes de coupe.
– l e changement de vitesse
(voir 4.22) ou la pédale de la traction (voir
4.32) sont actionnés avec le frein de station-
nement inséré.
5.3 OPÉRATIONS À EFFECTUER AVANT
DE COMMENCER LE TRAVAIL
Avant de commencer à travailler, il faut effectuer
une série de contrôles et d'opérations pour
assurer que le travail soit effectué de façon
convenable et dans des conditions de sécurité
maximales.
5.3.1 Réglage du siège (Fig. 5.1)
Pour modifier la position du siège, il faut desser-
rer les quatre vis de fixation (1) et faire coulisser
le siège le long des fentes du support.
Après avoir réglé la position, serrer à fond les
quatre vis (1).
5.3.2 Pression des pneus (Fig. 5.2)
Une bonne pression des pneus est la condition
essentielle pour obtenir un alignement parfait
de l'assemblage des organes de coupe et donc
une tonte uniforme de la pelouse.
Dévisser les capuchons de protection et raccor-
der les valves à une prise d'air comprimé équi-
pée d'un manomètre et régler la pression aux
valeurs indiquées.
5.3.3 Faire le plein d'huile et d'essence
REMARQUE Le type d'essence et d'huile à
utiliser est indiqué dans le manuel d'utilisation du
moteur.
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