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3.4. Vérification de la correspondance entre les cartographies, vérification de l'écart
Après avoir constitué la cartographie essence et GPL (cartographies tracées en lignes continues)
vous pouvez vérifier les écarts éventuels entre la cartographie essence et la cartographie GPL. Dans
l'onglet « Multiplicateur », à droite il y a le champ « Montrer l'écart ». Lorsque vous appuyez dessus,
vous verrez une courbe des écarts tracée en ligne rouge. Si les écarts sont compris dans les limites
de ±10 %, vous pouvez considérer que le calculateur a été programmé correctement, sinon vous
devez corriger la caractéristique du multiplicateur pour les points où les cartographies sont en écart.
3.5. Réglage manuel du calculateur
Vous pouvez aussi régler le calculateur manuellement. Après avoir acquis une certaine expérience,
cette méthode peut même s'avérer plus rapide.
Comme pour la méthode traditionnelle décrite plus haut, commencez par l'autocalibrage (qui est
indispensable pour le bon fonctionnement du calculateur, cf. paragraphe 3.1). Ensuite, si l'autocalibrage a
été effectué sans problèmes et les valeurs du multiplicateur sont correctement réglées pour le point de
calibrage, commutez le moteur à l'essence et prenez la route.
Le réglage de la caractéristique du multiplicateur doit être effectué de la manière suivante :
Conduisez le véhicule à l'essence, avec une charge moteur constante, c'est-à-dire les temps d'injection
essence doivent être stabilisés. Adoptez une charge moteur de telle sorte que les temps d'injection
essence soient par exemple égaux à env. 5 [ms]. Pour déterminer les temps d'injection essence référez-
vous au marqueur bleu dont la position sur l'axe horizontal dépend des temps d'injection. Ensuite
commutez le moteur au GPL et regardez si le marqueur bleu ne change pas de position sur l'axe des
temps d'injection, c'est-à-dire si le temps d'injection essence n'a pas changé. Si le temps d'injection
essence a été réduit (le marqueur s'est déplacé à gauche), la valeur du multiplicateur pour ces temps
d'injection essence est trop élevée (mélange trop riche). Dans ce cas, corrigez le multiplicateur, en
l'occurrence pour le temps de 5 [ms], vers le bas. Si après la commutation de l'essence au GPL le
marqueur s'est déplacé à droite, cela veut dire que le mélange est pauvre et vous devez relever la
cartographie du multiplicateur pour les temps d'injection concernés.
Cette procédure doit être effectuée pour plusieurs temps d'injection, à partir du point de calibrage
jusqu'aux temps d'injection à une charge élevée. Vous pouvez, par exemple, vérifier la cartographie
du multiplicateur toutes les 2 [ms] à compter du point de calibrage. Si nécessaire, ajoutez un point à la
cartographie du multiplicateur pour effectuer un réglage plus précis.
Après cette opération de réglage manuel du calculateur les cartographies essence et GPL
devront correspondre.
3.6. Correction en fonction de la température de GPL
Si, lorsque le moteur tourne au GPL, la variation de la température de GPL provoque une variation du
temps d'injection essence, vous devez modifier la valeur de la correction en fonction de la température de
GPL. Vous pouvez le faire au moyen de la « Cartographie de la correction en fonction de la température
de GPL » (paragraphe 2.12). Pourtant, n'oubliez pas que cette correction ne peut être effectuée
qu'après un autocalibrage réussi et après le réglage du multiplicateur sur la route ! Pour ajuster la
correction, démarrez le véhicule avec moteur froid. Ensuite, en commençant par la température de
commutation au GPL, vérifiez les temps d'injection essence, commutez au GPL et comparez les temps
d'injection essence. Si le temps d'injection essence (après la commutation au GPL) augmente, cela
signifie que pou cette température de GPL vous devez augmenter la valeur de la correction (relever la
cartographie de la correction en fonction de la température de GPL). Inversement, si après la commutation
de l'essence au GPL le temps d'injection essence est réduit, vous devez pour cette température de GPL
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