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2.24.1. Mode ISA3
Le mode ISA3 offre les paramètres et les réglages suivants :
Commutateur d'adaptation sur le seuil : La valeur de l'écart acceptable entre le temps actuel
d'injection essence et le temps d'injection enregistré dans la cartographie essence modèle. Cela
signifie que l'adaptation ne sera effectuée que lorsque l'écart dépassera la valeur de seuil.
Considérant l'inégalité naturelle des temps d'injection essence due au fonctionnement du
calculateur essence, l'écart minimal qui peut être réglé est de 4%.
LTFT max. : la valeur maximale de la correction qui peut être appliquée par l'autoadaptation.
Adaptation dans OL : Activation/Désactivation du mode d'autoadaptation en boucle ouverte.
Cette fonction exige une sonde lambda à tension et l'activation de la lecture de l'état de la boucle
de carburant (cf. Lecteur des paramètres OBDII/EOBD (paragraphe 2.21)).
Achèvement automatique de la carte : L'activation / la désactivation du mécanisme de la
commutation automatique à l'essence pour les zones pour lesquelles les temps modèle
d'injection n'ont pas été enregistrés. La fonction agit pour les régimes moteur compris entre 1500
et 6000 Tr/min.
Arrêt automatique : lorsque cette option est sélectionnée, les points de fonctionnement du
moteur dans la cartographie Corrections MAP seront verrouillés automatiquement si l'écart
acceptable est atteint (cf. « Commutateur d'adaptation sur le seuil »).
Activé : activation / désactivation de l'autoadaptation.
STFT : correction actuelle du temps d'injection appliquée par l'autoadaptation.
Dév. temp. : Valeur momentanée en % de l'écart entre le temps d'injection essence lorsque le
moteur tourne au GPL et le temps modèle enregistré lors de la conduite à l'essence. La valeur
positive signifie que le temps d'injection au GPL est supérieur au temps enregistré dans la
cartographie modèle.
Mode IL ISA3 : indicateur de l'autoadaptation en mode boucle ouverte.
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Figure 57
Configuration de l'adaptation ISA3
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