Publicité
Le groupe Paramètres de l'automobile regroupe les éléments suivants :
Nombre de cylindres : nombre de cylindres du véhicule ;
Type de moteur : Standard - moteur à aspiration naturelle sans suralimentation, Turbo
– moteur suralimenté, Valvétronique ;
Type d'injection : type du système d'injection installé dans le véhicule :
−
Standard : injection indirecte standard, les injecteurs essence commandés sans
limitation de courant ;
Renix : injection indirecte, les injecteurs essence commandés avec l'imitation du
−
courant « Renix » ;
Source du signal RMP : définit le point de raccordement du signal rpm. Les
configuration disponibles sont les suivantes :
Bobine d'allumage : le raccordement typique du signal issu de la bobine d'allumage.
−
Pour assurer la bonne lecture du signal il faut configurer le nombre de cylindres par
bobine d'allumage.
Arbre à cames : Sélectionnez cette option si le signal de régime moteur est envoyé
−
par le capteur de position de l'arbre à cames. Cette option est particulièrement utile
pour les moteurs dont les cylindres cessent de fonctionner en mode « cut-off » et les
impulsions au niveau de la bobine d'allumage disparaissent. Dans ce cas, si c'est la
bobine qui serait la source d'impulsions de régime moteur, le calculateur interprèterait
un régime moteur sous-évalué voire nul. NOTA ! L'entrée de mesure du régime
moteur ne peut être raccordée qu'à une version numérique du capteur de
position de l'arbre à cames ! Il faut définir le nombre d'impulsions par rotation,
l'option est active lorsque les signaux du régime moteur sont envoyés par un capteur
numérique de position de l'arbre à cames. Il précise le nombre d'impulsions envoyés
par ce capteur par un tour du moteur. Cette valeur doit être définie de sorte que le
calculateur puisse lire le régie moteur correctement ;
−
Impulsions d'injection d'essence : pour les véhicules anciens, il n'est pas nécessaire
de raccorder le conducteur qui fournit le signal du régime moteur (conducteur brun)
car le calculateur sait calculer le régime moteur actuel d'après les impulsions. Si la
lecture du régime moteur est perturbée (lorsque le régime moteur varie sensiblement
mais le moteur fonctionne d'une manière stable) il faut régler le temps minimal d'une
impulsion d'injection qui permettra de filtrer les injections complémentaires
et stabilisera la lecture du régime moteur.
Nombre de cylindres par bobine : il doit être réglé en fonction de la conception du
système d'allumage installé dans le véhicule concerné ;
Signal RPM (signal du régime moteur) : le seuil de détection du régime moteur en
Volts. La valeur seuil de détection doit être réglée de manière à permettre au calculateur
de lire le régime moteur correctement. Par exemple, pour les impulsions du calculateur
essence, qui sont en général au niveau de 5 [V], le seuil de détection doit être proche de
la valeur de 2,5 [V]. Pour les impulsions envoyées par la bobine d'allumage, le seuil de
détection du régime moteur doit être réglé autour de la valeur de 7 [V].
Exception à cette règle : le véhicule Nissan Micra, où les impulsions d'allumage
envoyées par le calculateur sont de l'ordre de 1,4 [V] ; dans ce cas, le seuil de détection
du régime moteur doit être réglé au niveau de 1,0 [V].
Pour certains modèles de Renault Mégane, le seuil de détection du régime moteur doit
être réglé autour de la valeur de 10 [V].
AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document,
en particulier photos, plans, illustrations, marques commerciales, etc. sont interdits, sous peine de poursuites.
26
Publicité
