Stag 4 QBOX BASIC Instructions

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Instructions de raccordement

et de programmation des calculateurs

STAG-4 QBOX BASIC

STAG-4 QBOX PLUS

STAG-4 QNEXT PLUS

STAG-300 QMAX BASIC

STAG-300 QMAX PLUS

67R-01 4903

110R-00 4904

10R-03 6616

(Cette notice peut être aussi consultée dans le système de diagnostic

et sur le site Internet www.ac.com.pl)

Numéro de version : 1.7.11 ; Date : 30.12.2022

Sommaire des Matières pour Stag 4 QBOX BASIC

Page 1 Instructions de raccordement et de programmation des calculateurs STAG-4 QBOX BASIC STAG-4 QBOX PLUS STAG-4 QNEXT PLUS STAG-300 QMAX BASIC STAG-300 QMAX PLUS 67R-01 4903 110R-00 4904 10R-03 6616 (Cette notice peut être aussi consultée dans le système de diagnostic et sur le site Internet www.ac.com.pl)
Page 2 1.8. Raccordement dans le cas de la commande semi-séquentielle..............18 1.9. Raccordement dans le cas de la commande « full-group »................19 1.10. Emplacement des calculateurs STAG-4 QBOX/QNEXT et STAG-300 QMAX ..........19 1.11. Choix du détendeur ............................19 1.12.
Page 3 Diagnostic (test des actionneurs) ......................66 2.26.2. Révision technique de l’installation ......................67 3. Programmation du calculateur STAG-4 QBOX/QNEXT/STAG-300 QMAX . 67 3.1. Autocalibrage ..............................68 3.2. Constitution de la cartographie des temps d’injection essence à l’essence (cartographie essence) ..... 68 3.3.
Page 4 Raccordement de l’installation Pour garantir un fonctionnement fiable et de longue durée des installations GPL STAG, les véhicules avec le mode START/STOP doivent être équipés de valves aux paramètres mécaniques renforcés. Ce type de valves sont marquées par le symbole complémentaire H3 qui atteste qu’elles peuvent tenir jusqu’à...
Page 5 Figure 3 Schéma de raccordement STAG-4 QBOX / QNEXT / QMAX PLUS à la prise OBD AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document,...
Page 6 Figure 4 Schéma de raccordement STAG-4 QNEXT PLUS à l’installation du véhicule AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document,...
Page 7 Figure 5 Schéma de raccordement STAG-300 QMAX BASIC à l’installation du véhicule AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document,...
Page 8 Figure 6 Schéma de raccordement STAG-300 QMAX PLUS à l’installation du véhicule AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document,...
Page 9 1.6. Schéma de raccordement de l’émulateur de jauge de carburant FLE. Figure 7 Schéma de raccordement de l’émulateur de jauge de carburant FLE au calculateur STAG-4 QBOX PLUS Figure 8 Schéma de raccordement de l’émulateur de jauge de carburant FLE dans le calculateur STAG-4 QNEXT PLUS.
Page 10 Figure 9 Schéma de raccordement de l’émulateur de jauge de carburant FLE dans le calculateur STAG-300 QMAX PLUS 1.7. Schéma de raccordement de l’émulateur de pression de carburant FPE. Figure 10 Schéma de raccordement de l’émulateur de pression de carburant FPE dans le calculateur STAG-300 QMAX PLUS AC S.A.
Page 11 Tab. 1 Tableau des variantes VOLVO S40 / V50 / C30 / C70 Faisceau du calculateur essence ECM Moteur Année Situation de montage Couleur du Signal Connecteur broche conducteur Impulsions de commande de la Emplacement du calculateur essence blanc-noir pompe à carburant 2005 Signal du capteur de pression de blanc-bleu...
Page 12 VOLVO V70 Faisceau du calculateur essence ECM Moteur Année Situation de montage Couleur du Signal Connecteur broche conducteur Emplacement du calculateur essence Impulsions de commande de la jaune-orange pompe à carburant 2007 2.5T ÷ 2011 Signal du capteur de pression de bleu-brun carburant VOLVO XC60...
Page 13 VOLVO XC90 Faisceau du calculateur essence ECM Moteur Année Situation de montage Couleur du Signal Connecteur broche conducteur Emplacement du calculateur essence Impulsions de commande de la jaune pompe à carburant 2004 2.5T ÷ 2011 Signal du capteur de pression de vert-gris carburant Emplacement du calculateur essence...
Page 14 JAGUAR S-TYPE Faisceau du calculateur essence ECM Moteur Année Situation de montage Couleur du Signal Connecteur broche conducteur Emplacement du calculateur essence Impulsions de commande de la blanc-violet pompe à carburant 2001 Signal du capteur de pression de blanc-vert carburant Disposition des boches du connecteur du calculateur essence.
Page 15 Faisceau du calculateur essence ECM Moteur Année Situation de montage Couleur du Signal Connecteur broche conducteur Emplacement du calculateur essence Impulsions de commande de la FH300 blanc-rouge pompe à carburant 2006 Signal du capteur de pression de PI300 bleu carburant Disposition des boches du connecteur du calculateur essence.
Page 16 FORD KUGA Faisceau du calculateur essence ECM Moteur Année Situation de montage Couleur du Signal Connecteur broche conducteur Emplacement du calculateur essence Impulsions de commande de la „B” bleu-jaune pompe à carburant 2008 2.5T ÷ 2012 Signal du capteur de pression de „A”...
Page 17 FORD EXPEDITION II Faisceau du calculateur essence ECM Situation de montage Moteur Année Couleur du Signal Connecteur broche conducteur Emplacement du calculateur essence Impulsions de commande de la bleu-orange pompe à carburant 2003 ÷ 2005 Signal du capteur de pression de rouge-rose carburant Disposition des boches du connecteur du calculateur essence.
Page 18 FORD MUSTANG Faisceau du calculateur essence ECM Moteur Année Situation de montage Couleur du Signal Connecteur broche conducteur Emplacement du calculateur essence Impulsions de commande de la bleu clair-rouge pompe à carburant 2009 Signal du capteur de pression de rouge carburant Disposition des boches du connecteur du calculateur essence.
Page 19 Schéma de raccordement à l’installation du véhicule avec la commande « full group ». 1.10. Emplacement des calculateurs STAG-4 QBOX/QNEXT et STAG-300 QMAX Pour le montage des calculateurs STAG-4 QBOX/QNEXT et STAG-300 QMAX, il est préconisé de choisir un emplacement non exposé à la haute température et à l’humidité.
Page 20 Une fois correctement installé, le calculateur STAG-4 QBOX/QNEXT / STAG-300 QMAX doit être connecté à un ordinateur équipé du logiciel de diagnostic AC STAG, au moyen d’une interface RS, USB ou Bluetooth NEXT marque AC S.A. Avant de lancer le logiciel tournez impérativement la clé...
Page 21 Figure 14 Écran des paramètres (paramètres du calculateur GPL) AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document, en particulier photos, plans, illustrations, marques commerciales, etc.
Page 22 Figure 15 Écran des paramètres (paramètres avancés) AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document, en particulier photos, plans, illustrations, marques commerciales, etc. sont interdits, sous peine de poursuites.
Page 23 Figure 16 Écran des paramètres (données du véhicule) 2.2. Version du logiciel de diagnostic AC STAG Après le démarrage du logiciel de diagnostic, le numéro de version du logiciel est affiché sur la barre supérieure, à gauche de l’écran. À titre d’exemple, les écrans représentés sur les figures 13 à 16 correspondent à...
Page 24 Figure 17 Écran « Données du calculateur » Dans l’écran « Données du calculateur » (Figure 17) les paramètres suivants sont disponibles : Temps de fonctionnement du calculateur : Carburant – temps total de fonctionnement du calculateur sur l’essence, indiqué sous ...
Page 25 (Figure 13). Les codes alphanumériques sur l’écran donné à titre d’exemple ont la signification suivante : STAG-300-8 QMAX PLUS : le nom du calculateur 2.13.5 : le numéro de version du logiciel du calculateur 32.4.1 : le numéro de version du calculateur.
Page 26 Le groupe Paramètres de l'automobile regroupe les éléments suivants : Nombre de cylindres : nombre de cylindres du véhicule ;  Type de moteur : Standard - moteur à aspiration naturelle sans suralimentation, Turbo  – moteur suralimenté, Valvétronique ; Type d’injection : type du système d’injection installé...
Page 27 Filtre du signal RPM (filtre du signal du régime moteur) : Activation/désactivation du  filtrage du signal de régime moteur. Pour les véhicules fabriqués aux USA, la lecture du régime moteur peut être faussée ; dans ce cas, cette option doit être activée. Sinon, cette option doit être désactivée.
Page 28 Figure 20 Écran des paramètres des injecteurs doubles sous contrôle individuel Capteur lambda 1 : Type de sonde lambda raccordée :  − Voltage (à tension) : sonde lambda standard à tension, UEGO (à courant) : sonde large bande UEGO (à courant), −...
Page 29 Temps de remplissage du réducteur : le temps entre l’ouverture de l’électrovanne  et l’ouverture des injecteurs GPL. Cette fonction permet de remplir le circuit en GPL avec une certaine avance ; Passage à la temp. : la température du détendeur qui doit être atteinte pour que le ...
Page 30 Charge max sur le gaz : la charge maximale au GPL au-delà de laquelle le calculateur  commutera à l’essence. Cette option est très utile pour les moteurs où, dans certaines conditions, les injecteurs essence peuvent être complètement ouverts. Dans ce cas, le calculateur GPL pourra laisser les injecteurs GPL ouverts en continu, pourtant ceci empêche d’effectuer une quelconque correction, par exemple en fonction de la pression de GPL, etc.
Page 31 Figure 22 Configuration automatique des séquences d’injection Figure 23 Affectation automatique des banques Figure 24 Test de débits des injecteurs GPL − Banque 1/2: Cette option permet d’affecter les injecteurs à une banque (disponible uniquement pour le calculateur 6 à 8 cylindres). Cf. le paragraphe 2.22. Auto : cette option permet d’affecter automatiquement les injecteurs GPL aux •...
Page 32 NOTA ! Considérez cette option comme la solution ultime, c’est-à-dire dans la mesure où l’installation ait été effectuée correctement, tous les problèmes mécaniques aient été éliminés, et pourtant, après la commutation au GPL les différences des temps d’injection essence entre les injecteurs persistent, dans ce cas-là...
Page 33  Les paramètres du groupe OBD – paramètres de la connexion du calculateur à l’interface de diagnostic embarquée (disponible pour le calculateur STAG-4 QBOX / QNEXT PLUS / STAG-300 QMAX PLUS) : Configuration : lorsque l’option « Lecteur OBD » est choisie, le calculateur essaiera ...
Page 34 Concerne les nouvelles exécutions des calculateurs (STAG-300 QMAX PLUS, STAG-4 QNEXT PLUS, STAG-4 QBOX PLUS à partir de la version 3/B0) AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document,...
Page 35 1/4 du volume du réservoir par rapport au niveau réel, après quoi elles commencera à descendre lentement pour atteindre le Concerne les nouvelles exécutions des calculateurs (STAG-300 QMAX PLUS, STAG-4 QNEXT PLUS, STAG-4 QBOX PLUS à partir de la version 3/B0) Concerne les nouvelles exécutions des calculateurs (STAG-4 QNEXT PLUS à...
Page 36 FLE-JC3. Avant de sélectionner le type d’émulation approprié, branchez le calculateur au circuit du flotteur (figures 7 à 9) au moyen des faisceaux dédiés W-EPP-1 (STAG- 300 QMAX PLUS) ou W-EPP-2 (STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS). : cette option active l’émulateur intégré de la pression Pression du carburant (FPE) ...
Page 37 Lorsque vous cliquez sur le libellé d’un signal de votre choix, vous pouvez aussi changer sa couleur de visualisation. Concerne les nouvelles exécutions des calculateurs (STAG-300 QMAX PLUS, STAG-4 QNEXT PLUS, STAG-4 QBOX PLUS à partir de la version 3/B0) AC S.A.
Page 38 A côté des injecteurs GPL il y a aussi leurs symboles graphiques. Pour désactiver un injecteur GPL cliquez sur son icône, l’injecteur sera alors désactivé et remplacé par l’injecteur essence correspondant. Avec cette option vous pouvez identifier les défauts mécaniques des différents injecteurs.
Page 39 Figure 30 Écran de configuration de l’indicateur de niveau GPL Les principaux paramétrages à effectuer sont la configuration de l’indicateur et le réglage des tensions qui activeront les différents voyants de niveau de GPL (le réglage automatique de ces tensions est expliquée dans le paragraphe 4.5).
Page 40 calculateur activera automatiquement les différents cylindres au GPL. La fin du calibrage sera communiquée par un massage « Calibrage a été effectué avec succès ». Lors du calibrage les messages suivant peuvent apparaître : Aucun commutateur d'allumage : vérifiez le raccordement du contact d’allumage ...
Page 41 Recherche : fonction qui facilite la recherche d’un paramètre (événement) dans  l’oscilloscope, par exemple chute de pression GPL, chute de température du détendeur en-dessous d’une certaine valeur Rechercher précédent : recherche d’un événement dans l’oscillogramme dans le sens  «...
Page 42 GPL en ce moment-là, notamment la pression, la température de GPL, la température du détendeur, le régime moteur, la pression négative dans le collecteur Uniquement pour les modèles récents des calculateurs (STAG-300 QMAX PLUS, STAG-4 QNEXT PLUS, STAG-4 QBOX PLUS à partir de la version 3/B0) AC S.A.
Page 43 Pour se distinguer des erreurs proprement dites, leurs messages sont visualisés en bleu. Le calculateur peut signaler les messages suivants : Libellé dans l’application AC STAG Signification Injecteurs GPL complètement ouverts! Vérifiez Le « chevauchement » d’injections GPL s’est la sonde lambda à...
Page 44 (le voyant « check engine ») avec un scanneur extérieur OBD. Uniquement pour les modèles récents des calculateurs (STAG-300 QMAX PLUS, STAG-4 QNEXT PLUS, STAG-4 QBOX PLUS à partir de la version 3/B0) AC S.A.
Page 45 Figure 34 Onglet d’erreurs. Défauts OBD. La touche « Liste d’effacement automatique » permet de configurer et de lancer un effacement automatique des erreurs OBD2/EOBD. L’écran de configuration est divisé en deux volets. Le volet gauche contient une liste de toutes les erreurs qui peuvent être effacées automatiquement. Pour activer l’effacement automatique, sélectionnez les erreurs à...
Page 46 2.9. Cartographie du multiplicateur L’onglet « Cartographies » contient la cartographie du multiplicateur du calculateur GPL. Figure 36 Cartographie du multiplicateur La figure 36 présente 3 cartographies différentes : - orange Cartographie du multiplicateur  - bleue Cartographie du temps d’injection essence (à l’essence) ...
Page 47 En plus de la cartographie du multiplicateur, cet écran visualise deux autres cartographies. La cartographie bleue est celle des temps d’injection essence (à l’essence). A cette cartographie sont associés l’axe droit de « Pression du collecteur » [Bar] et l’axe bas des « temps d’injection » [ms]. Elle regroupe les points bleus.
Page 48 Figure 38 Cartographie du multiplicateur. Champ suggéré de « collecte » de la cartographie GPL 2.9.1. Adaptation du multiplicateur La constitution des 2/3 des champs suggérés des cartographies GPL et essence fera activer la touche d’ajustement du multiplicateur. Cette fonction modifiera le multiplicateur en fonction des écarts entre les deux cartographies constituées des temps d’injection essence et GPL.
Page 49 Figure 39 Cartographie du multiplicateur. Fonction « Adaptation du multiplicateur » AC S.A. Tous droits réservés. Le copiage, la publication, la diffusion, la mise à disposition et/ou toute autre utilisation, en tout ou en partie, des données contenues dans le présent document, en particulier photos, plans, illustrations, marques commerciales, etc.
Page 50 2.10. Cartographie de correction du régime (RPM) moteur L’onglet « Correction RPM » contient une autre cartographie de correction complémentaire à celle du multiplicateur. Figure 40 Cartographie de correction du régime moteur La cartographie de correction du régime moteur a la forme d’un plan. L’un des axes de ce plan correspond aux temps d’injection essence [ms] et l’autre au régime moteur [rpm].
Page 51 Figure 41 Correction du régime moteur. Visualisation en 3D. La visualisation en 3D est une illustration tridimensionnelle d’une cartographie 2D. Vous pouvez tourner la cartographie avec le clic droit de la souris. Vous pouvez aussi éditer les champs de cette cartographie comme dans le cas de la visualisation 2D.
Page 52 Après la modification de la cartographie de la part d’essence, vous devez vérifier la richesse du mélange dans les champs de régime moteur pour lesquels les injections complémentaires essence sont autorisées. 2.12. Cartographie « Correction de la température GPL (Corr. temp. du gaz)» Le calculateur possède une correction automatique intégrée du temps d’injection GPL en fonction de la température de GPL.
Page 53 Figure 44 Cartographie « Correction de la température du détendeur » 2.14. Cartographie « Correction de la pression de GPL (Corr. press. du gaz)» Le calculateur offre une correction automatique intégrée du temps d’injection GPL en fonction de la pression de GPL. Dans l’onglet « Cartographie de la correction en fonction de la pression de GPL » vous pouvez introduire une correction manuelle complémentaire en % en fonction de la pression de GPL.
Page 54 2.15. Cartographie essence « B » Les cartographies 2D des temps d’injection GPL et essence disponibles dans l’onglet du multiplicateur sont visualisées d’après les cartographies 3D constituées en fonction du régime moteur et de la pression négative. Figure 46 Cartographie essence Dans l’onglet «...
Page 55 2.16. Cartographie essence « G » Dans l’onglet « G » vous pouvez consulter la cartographie des temps d’injection essence collectée lorsque le moteur tournait au GPL. Le curseur jaune correspond au point actuel de fonctionnement du moteur. Pour tourner la cartographie appuyez et maintenez la touche droite de la souris.
Page 56 2.17. État de constitution des cartographies Pour surveiller la progression de la collecte des données des cartographies, l’application a été équipée d’un écran spécial d’état de la collecte de la cartographie essence qui est accessible en appuyant sur la touche « État » dans les fenêtres des cartographies B et G. L’écran de l’état de collecte est divisé en plusieurs zonez rectangulaires qui seront remplies lorsque la partie concernée de la cartographie aura été...
Page 57 2.19. Cartographie des corrections MAP (cartographie d’autoadaptation) Les autoadaptations (disponibles dans les calculateurs STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS, STAG- 300 QMAX PLUS) possèdent une cartographie dédiée des corrections en fonction du régime moteur et de la charge moteur (pression négative dans le collecteur MAP), permettant d’introduire des...
Page 58 ». Les valeurs de la correction dans les champs désactivés sont affichées en gris. Les calculateurs pour moteurs de 6 et de 8 cylindres (STAG-300 QMAX PLUS) offrent deux cartographies des corrections MAP, une pour chacune des « banques ». La commutation entre ces cartographies est effectuée avec les touches B1/B2 placées sous la touche d’effacement de la...
Page 59 Cartographie « Part d’essence » (pression de GPL) 2.21. Lecteur des paramètres OBDII/EOBD Les calculateurs STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS et STAG-300 QMAX PLUS sont équipés d’un lecteur intégré des paramètres et des défauts OBDII/EOBD. Il n’est pas nécessaire de brancher un adaptateur extérieur : tous les circuits indispensables sont déjà...
Page 60 Figure 54 Configuration du lecteur des paramètres OBD2/EOBD Si vous devez effectuer un diagnostic d’un véhicule avec un calculateur STAG-4 QBOX/QNEXT PLUS / STAG-300 QMAX PLUS connecté à OBD, en utilisant un appareil de diagnostic extérieur, vous devez commuter l’installation à l’essence, désactiver et activer à...
Page 61 2.22. Enregistreur numérique Les fonctionnalités avancées du calculateur GPL STAG permettant d’observer la forme des impulsions électriques sur l’écran. Grâce à ces fonctions vous pouvez enregistrer une impulsion réelle des injecteurs essence, GPL ou le signal du régime moteur en fonction du temps, comme dans le cas des outils avancés de mesure, tels qu’oscilloscope.
Page 62 2.24. Autoadaptation Les calculateurs STAG-4 QBOX/NEXT PLUS et STAG-300 QMAX PLUS sont équipé d’un mécanisme qui, lorsqu'il est activé, corrige en continu les doses de GPL délivrées lors de la conduite. L’activation, le choix du type d’adaptation et la configuration sont effectués dans l’écran «...
Page 63 2.24.1. Mode ISA3 Le mode ISA3 offre les paramètres et les réglages suivants : Figure 57 Configuration de l’adaptation ISA3 Commutateur d'adaptation sur le seuil : La valeur de l’écart acceptable entre le temps actuel  d’injection essence et le temps d’injection enregistré dans la cartographie essence modèle. Cela signifie que l’adaptation ne sera effectuée que lorsque l’écart dépassera la valeur de seuil.
Page 64 Pour améliorer la qualité de l’adaptation ISA3, la cartographie modèle essence doit être constituée pour un moteur chaud. La température minimale exigée du moteur est plus élevée avec la fonction ISA3 active que lorsque cette fonction est désactivée. Pour cette raison, lorsque vous activez l’adaptation, certains points de la cartographie peuvent disparaître (le calculateur mémorisera les valeurs de température à...
Page 65 Figure 59 Cartographie des corrections cibles d’OBD Commutateur d'adaptation sur le seuil : La valeur qui élargit le champ de la correction  résultante cible acceptable. Par exemple, la valeur de seuil est égale à 4% pour la valeur de la correction cible (dans la cartographie) égale à...
Page 66 2.25. Mise à jour du calculateur Pour effectuer la mise à jour du logiciel du calculateur, raccordez-le au logiciel de diagnostic et arrêtez le moteur. Ensuite, dans le menu principal sélectionnez l’option « Outils » - « Mise à jour des équipements ».
Page 67 Figure 61 Écran « Brûlage GPL – barre de progression » (*) Pour les calculateurs STAG-4 QNEXT PLUS à partir de la version 6/A0, il n’est plus nécessaire d’installer un relais complémentaire pour alimenter l’électrovanne sur le réservoir GPL. L’électrovanne doit être alimentée directement par la sortie AUX12V du calculateur.
Page 68 3.1. Autocalibrage Avant d’effectuer l’autocalibrage, démarrez le moteur et attendez jusqu’à ce que la sonde lambda commence à fonctionner. Pendant l’autocalibrage le moteur doit tourner au ralenti, n’augmentez pas le régime moteur, coupez la climatisation, les feux et ne tournez pas le volant pour ne pas perturber l’autocalibrage.
Page 69 3.4. Vérification de la correspondance entre les cartographies, vérification de l’écart Après avoir constitué la cartographie essence et GPL (cartographies tracées en lignes continues) vous pouvez vérifier les écarts éventuels entre la cartographie essence et la cartographie GPL. Dans l’onglet « Multiplicateur », à droite il y a le champ « Montrer l’écart ». Lorsque vous appuyez dessus, vous verrez une courbe des écarts tracée en ligne rouge.
Page 70 abaisser la cartographie de la correction. Vous devez régler la cartographie des corrections de telle manière qu’après la commutation au GPL le temps d’injection essence ne soit pas modifié. Pour régler correctement la cartographie des corrections en fonction de la température de GPL effectuez cette procédure pour la gamme complète des températures de GPL, avec un pas de 5 [°C].
Page 71 Figure 62 Écran de configuration de l’indicateur du niveau de GPL L’état de la fonction « Niveau intelligent de GPL » à un moment donné est indiqué dans l’application. Les états suivants sont possibles : Inactif : la fonction est désactivée ; ...
Page 72 Tant que vous ne finalisez pas le calibrage de la fonction « Niveau intelligent de GPL » (c’est-à-dire l’état sera autre que « Actif »), le niveau de GPL indiqué par la centrale sera calculé selon la tension actuelle du capteur WPGH/WPL et selon les seuils de tension préréglées. Il est de même lorsque l’écran de configuration du WPGH/WPL est ouvert (quel que soit l’état de la fonction).
Page 73  Clignote vite (4 fois par seconde) : le système a détecté un problème qui empêche au moteur de tourner au GPL, par exemple : réservoir GPL vide, défaut de l’installation GPL; le moteur tourne à l’essence  Allumé en continu : le moteur tourne au GPL. Commutateur : il sert à...
Page 74 LED rouge allumé indique la réserve ;  Touche tactile (zone concave au centre de la centrale) : la commutation de carburant ;  Logo STAG (LED de statut) : il indique l’état actuel de fonctionnement : •...
Page 75 « Réglage automatique de la luminosité » est activée ; • Réglage de la luminosité du voyant LED de statut – logo STAG (4 niveaux de luminosité) ; cette fonction n’est pas disponible si l’option « Réglage automatique de la luminosité » est activée ;...
Page 76 LED qui indiquent le niveau de remplissage du réservoir.  Bouton de commutation avec logo STAG : la commutation de carburant ;  LED de statut (pompes) : pour indiquer l’état actuel de fonctionnement : Pompe blanche allumée et pompe verte éteinte : le moteur tourne à...
Page 77 • Réglage de la luminosité des voyants LED de statut – « pompes » (4 niveaux de luminosité) ; cette fonction n’est pas disponible si l’option « Réglage automatique de la luminosité » est activée ; • Option d’autoadaptation de la luminosité des LED en fonction du niveau d’éclairement extérieur ;...
Page 78 4.5. Calibrage automatique de l’indicateur de GPL Le calibrage automatique de l’indicateur de niveau GPL doit être effectué lorsque vous faites le plein de GPL dans le réservoir vide. Le type de l’indicateur doit être déjà présélectionné, mais il pourra être modifié...
Page 79 Interface de communication Bluetooth L’interface Bluetooth peut être en permanence raccordée au calculateur, par conséquent il est possible pour une personne non autorisée d’établir la communication avec le calculateur et de modifier ses paramètres. Pour prévenir ce risque, vous pouvez modifier le mot de passe de connexion.
Page 80 Les résultats des émissions obtenus par AC S.A pour une installation séquentielle GPL basée sur un calculateur STAG-4 QBOX PLUS dans un véhicule Suzuki Carry 0,65 L (2015). Les essais ont été effectués chez Japan Vehicle Inspection Association. A titre de comparaison, la colonne de gauche donne les valeurs maximales admissibles des substances nocives selon la norme Euro 6 en vigueur.

Ce manuel est également adapté pour:

4 qbox plus 4 qnext plus 300 qmax basic 300 qmax plus