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CODES D'ANOMALIE DE DIAGNOSTIC (DTC)
COMMANDES MANUELLES DE GAUCHE MATRYX – CODES D'ANOMALIE DE DIAGNOSTIC
(DTC)
SPN = NUMÉRO DE PARAMÈTRE SUSPECT/FMI = TÉMOIN DE MODE DE DÉFECTUOSITÉ
SPN
FMI
31
CODES D'ANOMALIE DE DIAGNOSTIC E-VES
(DTC)
CODES D'ANOMALIE DE DIAGNOSTIC E-VES (DTC)
SPN = NUMÉRO DE PARAMÈTRE SUSPECT/FMI = TÉMOIN DE MODE DE DÉFECTUOSITÉ
CODE P
SPN
P1400
520324
P1401
240
CODE
DESCRIPTION
P
C1111
Court-circuit
interne du
chauffe-pouce du
conducteur
DESCRIP-
FMI
TION
Tension de
diagnostic
3
trop élevée
Circuit de
diagnostic
5
ouvert/mis à
la masse
RÉGLAGE DES
DÉFAILLANCES
Un court-circuit
interne a été détecté
au niveau du
chauffe-pouce du
conducteur. Ceci
peut causer un cycle
de service imprévu
de 100 %.
CAUSE(S)
RÉPONSE
PROBABLE
DE L'ECU
(S)
Ligne de
diagnostic
(rose/noir dans
le faisceau,
brun sur le
convertisseur
de signal)
court-circuitée
à +12 V
L'ECU ne
Alimentation
permettra
de l'actionneur
pas un état
(rouge/noir)
HAUT.
retirée.
Ligne de
Ravitaillez
diagnostic
(rose/noir dans
carburant
le faisceau,
selon la
brun sur le
position
convertisseur
actuelle.
de signal) en
circuit ouvert
Fil de
commande
(bleu foncé/
blanc) court-
circuité à la
masse
CORRECTION
DES DÉ-
FAILLANCES
Un court-circuit
interne n'est pas
détecté au
niveau du
chauffe-pouce
du conducteur.
PLAN
D'ACTION
PRINCIPAL
Vérifiez si le
convertisseur
MID présente
des fils usés/
endommagés.
Assurez-vous
que le
connecteur de
convertisseur ne
possède aucune
en
broche
desserrée.
Remplacez le
convertisseur de
signal si aucun
problème lié au
fil/connecteur
n'est trouvé.
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