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CODES D'ANOMALIE DE DIAGNOSTIC (DTC)
CODES D'ANOMALIE DE DIAGNOSTIC (DTC) – MATRYX
SPN = NUMÉRO DE PARAMÈTRE SUSPECT/FMI = TÉMOIN DE MODE DE DÉFECTUOSITÉ
CODE
D'ANOMALIE
Position de la
soupape
d'échappement
hors plage (fermée)
Conduite avec les
freins appliqués à
une vitesse
modérément
élevée
Conduite avec les
freins appliqués à
une vitesse très
élevée
Régulateur près du
point d'arrêt
thermique
Détection de
l'allumage par lot
Court-circuit de
l'actionneur de
soupape
d'échappement
Circuit ouvert de
l'actionneur de
soupape
d'échappement
228
SPN
FMI
520327
31
520555
31
520556
31
520660
31
523959
31
523958
3
523958
5
CODE
P
P140C
Ce code d'anomalie est établi si : Tension
de la soupape en position BASSE hors de
portée. Vérifiez les éléments suivants : Si
elle est occasionnelle, cette défaillance
n'est pas inquiétante. Si elle est
persistante : Mesurez la longueur de
course du câble et vérifiez si la soupape
fonctionne en douceur.
C2418
Ce code d'anomalie se déclenche si la
motoneige a été conduite avec les freins
appliqués continuellement pendant 10
secondes, 4 500 tr/min.
C2419
Ce code d'anomalie se déclenche si la
motoneige a été conduite avec les freins
appliqués continuellement pendant 20
secondes, 4 500 tr/min.
P161B
Ce code d'anomalie se déclenche si le
régulateur est près de son point d'arrêt
thermique. Il peut être causé par une
consommation d'énergie excessive ou un
débit d'air de refroidissement insuffisant.
P3022
Ce code d'anomalie se déclenche si le
moteur est en « mode d'allumage par
lot ». Il peut être causé par un câblage
endommagé ou un capteur de vilebrequin
ou une ECU/des connexions défectueux.
P3023
Ce code d'anomalie se déclenche si l'ECU
détecte un court-circuit dans le circuit
d'entraînement de l'actionneur de
soupape d'échappement. Il peut être
causé par un câblage endommagé, un
actionneur de soupape d'échappement ou
une ECU/des connexions défectueux.
Inspectez les fils d'entraînement de
l'actionneur de soupape d'échappement.
(Blanc/vert et blanc/bleu).
P3024
Ce code d'anomalie se déclenche si l'ECU
détecte un courant bas ou une ouverture
du circuit d'entraînement de l'actionneur
de soupape d'échappement. Il peut être
causé par un câblage endommagé, un
actionneur de soupape d'échappement ou
une ECU/des connexions défectueux.
Inspectez les fils d'entraînement de
l'actionneur de soupape d'échappement.
(Blanc/vert et blanc/bleu).
ÉTAT
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