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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
5
Situations exceptionnelles
– Position neige : en cas de conduite
sur sol peu adhérent (neige, boue...)
appuyez sur le contacteur 5, le
témoin de fonctionnement 6 s'al-
lume.
Hors de ces conditions de
conduite, sortez de cette position
en appuyant de nouveau sur le
contacteur 5. Le témoin de fonc-
tionnement 6 s'éteint.
2.38
(suite)
6
– Si le profil de la route et sa sinuo-
sité ne permettent pas de se main-
tenir en mode automatique (ex. : en
montagne), il est conseillé de passer
en mode manuel.
Ceci afin d'éviter des passages
de vitesses successifs voulus par
« l'automatisme » en montée, et
d'obtenir un freinage moteur en cas
de longues descentes.
– Par temps très froid, pour éviter
de caler le moteur, attendez quel-
ques instants avant de quitter la po-
sition P ou N et d'engager le levier
en D ou R.
– Véhicule non équipé du système
antipatinage : sur route glissante ou
à faible adhérence, pour éviter le pa-
tinage au démarrage, il convient de
passer en mode manuel et de sélec-
tionner le deuxième rapport avant
d'accélérer.
Stationnement du véhicule
Lorsque le véhicule est immobilisé, tout
en gardant le pied sur le frein, placez
le levier en position P : la boîte est au
point mort et les roues motrices sont
verrouillées mécaniquement par la
transmission. Serrez le frein à main.
En cas de choc sur le sou-
bassement du véhicule
lors d'une marche arrière
(exemple : contact avec une
borne, un trottoir surélevé ou tout
autre mobilier urbain) vous pouvez
endommager le véhicule (déforma-
tion du train arrière).
Afin d'éviter tout risque d'accident,
faites contrôler votre véhicule par
un représentant RENAULT.
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