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SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES : ABS
Lors d'un freinage intensif, maîtriser la
distance d'arrêt et conserver le contrôle
du véhicule sont les deux objectifs es-
sentiels. Cependant, selon la nature
du sol, les conditions atmosphériques
et vos réactions, les dangers liés à la
perte d'adhérence existent : blocage
des roues et perte de la direction. Pour
éviter ces risques vous disposez du sys-
tème d'antiblocage des roues (ABS).
L'apport en sécurité tient dans ce que
le dispositif de régulation du freinage
évite le blocage des roues, même à
l'occasion d'un coup de frein violent mal
dosé, et permet de garder le pouvoir de
diriger le véhicule et ainsi de conser-
ver la maîtrise de sa trajectoire. Dans
ces conditions des manœuvres d'évite-
ment d'un obstacle par contournement,
tout en freinant, sont alors parfaitement
possibles.
De plus ces conditions permettent d'op-
timiser les distances d'arrêt notamment
quand l'adhérence devient précaire
(sol mouillé, glissant, revêtement hété-
rogène).
S'il permet cette optimisation, le sys-
tème ABS ne permet en aucun cas
d'augmenter les performances qui sont
physiquement liées aux conditions loca-
les d'adhérence pneus-sol. Les règles
de prudence habituelles doivent donc
toujours être impérativement respec-
tées (distances entre les véhicules...).
En effet, le fait de disposer de plus
de sécurité ne doit pas vous inciter à
prendre de plus grands risques.
Chaque mise en œuvre du disposi-
tif se manifeste par une pulsation plus
ou moins importante ressentie dans
la pédale de frein. Ces manifestations
sensitives vous préviendront que vous
êtes à la limite de l'adhérence entre
les pneumatiques et le sol et que votre
conduite devra être adaptée à l'état de
la chaussée.
2.21
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