Codage Uniforme Des Qualités De Pneus; Usure De La Bande De Roulement - Volvo V70 Manuel Du Propriétaire

Roues et pneus
Codage uniforme des qualités de pneus
TOUS LES PNEUS DES VÉHICULES À
PASSAGERS DOIVENT NON
SEULEMENT SE CONFORMER À CES
CODES, MAIS ÉGALEMENT AUX
NORMES DE SÉCURITÉ FÉDÉRALES
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre
l'épaulement de la bande de roulement
et la largeur de section maximale. Par
exemple :

Usure de la bande de roulement 200

Adhérence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT
Le code d'usure est une valeur comparative
fondée sur le degré d'usure du pneu mis à
l'essai dans des conditions contrôlées, sur un
parcours d'essai défini par le gouvernement.
Par exemple un pneu dont la valeur est 150
s'usera une fois et demi (1 1/2) moins vite
qu'un pneu dont la valeur est 100 sur le
parcours du gouvernement. La performance
relative des pneus dépend cependant des
conditions réelles d'utilisation, et nombre de
pneus divergent considérablement de la
norme en raison des variations dans les
habitudes de conduite, des pratiques
d'entretien, des différentes caractéristiques
des roues et des variations climatiques.
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ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degré
d'adhérence d'un pneu dans des conditions
d'essai contrôlées, sur des surfaces d'essai
définies par le gouvernement, en asphalte ou
en béton. Un pneu codé C peut présenter
des performances d'adhérence médiocres.
AVERTISSEMENT !
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais
d'adhérence au freinage (en ligne droite)
et ne concerne pas l'adhérence en virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de températures sont AA (le plus
élevé), A, B et C, et représentent la résis-
tance du pneu à la chaleur générée et sa
capacité à dissiper la chaleur dans des
conditions d'essai contrôlées, sur une roue
d'essai déterminée, en laboratoire. Exposé
constamment à de hautes températures, le
matériau du pneu peut dégénéré et réduire la
durée de service du pneu ; une température
excessive peut provoquer la rupture soudaine
du pneu. Le code C correspond au niveau de
rendement minimal des pneus de tous les
véhicules à passagers en vertu de la
norme 109 du FMVSS. Les codes A et B
représentent des niveaux de rendement sur la
roue d'essai en laboratoire plus élevés que le
minimum requis par la loi.
AVERTISSEMENT !
Le code de température de ce pneu est
déterminé pour un pneu bien gonflé, sans
surcharge. Les vitesses excessives, le
sous-gonflage, une charge excessive, ou
la combinaison de deux ou de tous ces
facteurs peut provoquer un échauffement
ou une défaillance du pneu.