Codage Uniforme Des Qualités De Pneus - Volvo XC90 Manuel Du Propriétaire

07 Roues et pneus
Codage uniforme des qualités de pneus
TOUS LES PNEUS DES VÉHICULES À
PASSAGERS DOIVENT NON SEULEMENT
SE CONFORMER À CES CODES, MAIS
ÉGALEMENT AUX NORMES DE SÉCU-
RITÉ FÉDÉRALES.
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épau-
lement de la bande de roulement et la lar-
geur de section maximale. Par exemple :
Usure de la bande de roulement 200 Adhé-
rence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT
Le code d'usure est une valeur comparative
fondée sur le degré d'usure du pneu mis à
l'essai dans des conditions contrôlées, sur
un parcours d'essai défini par le gouverne-
ment. Par exemple un pneu dont la valeur est
150 s'usera une fois et demi (1 1/2) moins
vite qu'un pneu dont la valeur est 100 sur le
parcours du gouvernement. La performance
relative des pneus dépend cependant des
conditions réelles d'utilisation et nombre de
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pneus diverge considérablement de la norme
en raison des variations dans les habitudes
de conduite, des pratiques d'entretien, des
différentes caractéristiques des roues et des
variations climatiques.
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ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au
plus bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le
degré d'adhérence d'un pneu dans des con-
ditions d'essai contrôlées, sur des surfaces
d'essai définies par le gouvernement, en
asphalte ou en béton. Un pneu codé C peut
présenter des performances d'adhérence
médiocres.
AVERTISSEMENT
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais
d'adhérence au freinage (en ligne droite) et
ne concerne pas l'adhérence en virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de températures sont AA (le plus
élevé), A, B et C, et représentent la résistance
du pneu à la chaleur générée et sa capacité à
dissiper la chaleur dans des conditions
d'essai contrôlées, sur une roue d'essai
déterminée, en laboratoire. Exposé constam-
ment à de hautes températures, le matériau
du pneu peut dégénérer et réduire la durée
de service du pneu; une température exces-
sive peut provoquer la rupture soudaine du
pneu. Le code C correspond au niveau de
rendement minimal des pneus de tous les
véhicules à passagers en vertu de la norme
109 du FMVSS. Les codes A et B représen-
tent des niveaux de rendement sur la roue
d'essai en laboratoire plus élevés que le
minimum requis par la loi.
AVERTISSEMENT
Le code de température de ce pneu est
déterminé pour un pneu bien gonflé, sans
surcharge. Les vitesses excessives, le
sous-gonflage, une charge excessive, ou la
combinaison de deux ou de tous ces fac-
teurs peut provoquer un échauffement ou
une défaillance du pneu.