Boîte Automatique (En Option); Rapport Intermédiaire) - Volvo V70 Manuel Du Propriétaire

Boîte automatique (en option)
P (Stationnement)
Engager cette position pour faire démarrer le
moteur ou pour stationner le véhicule.
Ne jamais engager la position P lorsque le
véhicule est en mouvement.
Serrer le frein de stationnement chaque fois
qu'on gare le véhicule.
Le levier sélecteur est verrouillé
mécaniquement à la position P
(VERROUILLAGE DU LEVIER SÉLECTEUR).
Pour qu'on puisse le déplacer de cette
position, le moteur doit tourner (ou la clé de
contact doit être en position II) et la pédale de
frein doit être enfoncée.
AVERTISSEMENT !
Ne jamais laisser le véhicule sana surveil-
lance lorsque le moteur tourne. Si, par
inadvertance, le levier sélecteur est
désengagé de la position P, le véhicule
pourrait se mettre en mouvement.
R (Marche arrière)
Ne jamais engager la position R lorsque le
véhicule est en mouvement.
N (Point mort)
Point mort - aucun rapport n'est engagé.
Serrer le frein de stationnement.
D (Conduite)
D est la position de conduite normale et on
doit l'utiliser aussi souvent que possible pour
améliorer le rendement énergétique du
véhicule. Le véhicule ne doit jamais être en
mouvement lorsqu'on passe de la position R
à la position D.
4 (Rapport intermédiaire)
Lorsque le levier est à cette position, les
passages se font automatiquement entre les
rapports 4, 3, 2 et 1. Il n'existe pas de montée
de rapport de la position 4 à la position (D).
Démarrage et conduite
3 (Rapport intermédiaire)
Lorsque le levier est à cette position, les
passages se font automatiquement entre les
rapports 3, 2 et 1. Il n'existe pas de montée
de rapport de la position 3 à la position 4 ou
à la position (D).
L (basses vitesses)
La boîte est verrouillée aux rapports 1 et 2
lorsque le sélecteur est à cette position.
NOTE : Vous pouvez utiliser les rapports 4, 3
ou L si vous conduisez dans une région
montagneuse ou tirez une remorque, ou pour
augmenter l'effet du frein-moteur.
La boîte est munie d'une fonction qui
contribue à empêcher le moteur de tourner à
un régime excessif (tr/min élevés) lorsqu'on
sélectionne le rapport 4, 3 ou L.
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