Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Supplerende monterings-, drifts- og vedlikeholdsanvisning
Viktig opplysning:
En underskridelse av den minimale radiale kraften kan føre til skader på lagre i løpet av få timer. Testkjøring i ube-
lastet tilstand får bare skje for en kort stund. Hvis den angitte minimale radialkraften ikke er nådd, anbefaler vi bruk
av dyp rillekulelager (et såk. "lett lager"). På forespørsel er endring av lagre mulig.
3.3 Lager- og akselendebelastning
Dimensjoneringen av lager og aksel kan, på grunn av den internasjonale standardiseringen som gjelder for
asynkronmotorer, varieres kun innenfor visse grenser, slik at det velges et konstruksjonsmessig optimum.
3.4 Tillatt akselendebelastning
Størrelsen på den tillatte akselendebelastningen bestemmes av følgende hovedkriterier:
Akselens tillatte gjennombøyning
Akselens utmattingsstyrke
Lagerets levetid
De tillatte akselendebelastningene (radial- og aksialkrefter) er beregnet ut fra en nominell lagerlevetid på 20.000
timer og en motstand mot tretthet på >2,0.
Som belastningsskjema er følgende fremstilling gitt på forhånd:
F
= radial akselendebelastning
r
F
= aksial akselendebelastning
a
l = Akselendens lengde
x = Angrepspunktets avstand for F
Typerelaterte verdier for tillatt aksial akselendebelastning F
punktet x : l = 0,5 ) , F
r1,0
jonen og for forsterkede lagre når motoren er montert horisontalt og vertikalt.
De tillatte radiale kreftene er fremstilt som en funksjon av posisjonen av angrepspunktet på enden av akselen for
motorer i horisontal og vertikal monteringsposisjon (noe som tar hensyn til den radiale kraftens effektive retning i
forhold til tyngdekraften).
De angitte tillatte kreftene gjelder for praktisk talt vibrasjonsfri installasjon av motorer og kraftangrepsplaner i hen-
hold til ovennevnte fremstilling.
Overprøving av akselbelastningen for størrelse 315 L og LX og størrelse 355 vil bli utført fra produsentens side
etter nærmere forespørsel.
Belastningene F
og F
r
a
krefter som virker på disse overføringselementer, inkludert deres masser.
De kreftene som er beregnet er basert på mekaniske formler, f.eks for trinser
2 10
F
=
r
med
F
= radialkraft i N
r
P = nominell motorkraft i kW (overføringskapasitet)
n = nominelt turtall
D = trinsediameter i mm
c = forspenningsfaktor som angitt av trinseprodusenten (når det gjelder kileremmer helst 2,5)
I praksis virker ikke alltid radialkraften F
0,5 til x: l = 1,0 kan gjøres gjennom lineær interpolasjon. Hvis de beregnede akselbelastningene overskrider de
tillatte, er en endring i de drivende elementene nødvendig. Mulighetene til dette er blant andre følgende:
Valg av større trinsediameter
Anvendelse av kile- i stedet for flatremmer
Valg av annen diameter for tannhjul eller skråningsvinkel for tenner
Valg av annen koblingsutførelse osv.
Generelt må en være nøye med at det resulterende lastangrepspunktet for F
seg utenfor akselenden. Hvis det imidlertid ikke blir funnet noen løsning, vil produsenten gjerne vurdere spesial-
konstruksjoner som vil kunne løse slike problemer.
fra akselkragen
r
(ved angrepspunktet x : l = 1,0 ) er i produktkatalogen angitt for den grunnleggende vers-
er generelt avhengig av overføringselementer, dvs. de er avhengig av aksiale og radiale
P
7
c
n D
når x : l =0,5. Omregning av den tillatelige radiale kraften i området x: l =
r
og tillatt radial akselendebelastning F
a
151
r0,5
såframt dette er mulig ikke befinner
r
Norsk
(ved angreps-
Publicité
