Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Aanvullende montage-, bedienings- en onderhoudshandleiding
Belangrijke opmerking:
Een onderschrijding van de minimale radiale kracht kan binnen enkele uren leiden tot schade aan de lagers. Tes-
ten in onbelaste toestand mogen slechts kort duren. Wanneer de aangegeven minimale radiale kracht niet wordt
bereikt, dan bevelen wij gebruik aan van groefkogellagers (zgn. 'lichte lagering'). Vervangen van de lagering is op
aanvraag mogelijk.
3.3 Lager- en aseindebelasting
De maatvoering van lagering en assen kan, afhankelijk van de internationale normering van asynchrone motoren,
alleen binnen bepaalde grenzen worden aangepast, zodat een constructief optimum is gekozen.
3.4 Toegelaten aseindebelasting
De grootte van de toegelaten aseindebelasting wordt bepaald door de volgende hoofdcriteria:
toelaatbare doorbuiging van de as
duurzame stevigheid van de as
lagerlevensduur
De toegelaten aseindebelastingen (radiale en axiale krachten) zijn bepaald aan de hand van een nominale lagerle-
vensduur van 20.000 uur en een veiligheid tegen slijtagebreuk van > 2,0.
Als belastingsschema geldt de volgende afbeelding.
F
= radiale aseindebelasting
r
F
= axiale aseindebelasting
a
l = lengte van het aseinde
x = afstand van het aangrijppunt voor F
De waarden per type voor de toegelaten axiale aseindebelasting F
(op aangrijppunt x: l = 0,5), F
in horizontale en verticale inbouwpositie van de motor aangegeven in de productcatalogus.
De toegelaten radiale krachten worden afhankelijk van de positie van het aangrijppunt op het asuiteinde voor moto-
ren in horizontale en verticale inbouwpositie weergegeven (rekening houdend met de werkingsrichting van de radi-
ale kracht ten opzichte van de zwaartekracht).
De aangegeven toegelaten krachten gelden voor praktisch trillingsvrije opstelling van de motor en
krachtaangrijpingsvlakken volgens de bovenstaande afbeelding.
Controle van de asbelasting voor serie 315 L en LX en serie 355 gebeurt op aanvraag bij de fabrikant.
De belastingen F
en F
r
a
op deze overbrengingselementen optredende axiale en radiale krachten, inclusief hun massa's.
Bepaling van de krachten gebeurt volgens de formules van de mechanica, bijv. voor riemschijven
2 10
F
=
r
waarbij
F
= radiale kracht in N
r
P = nominaal vermogen van de motor in kW (overgebracht vermogen)
n = nominaal toerental van de motor
D = riemschijfdiameter in mm
c = voorspanfactor volgens opgaaf van de riemfabrikant (bij V-riemen bij voorkeur 2,5)
In de praktijk werkt de radiale kracht F
bereik x: l = 0,5 tot x: l = 1,0 kan gebeuren via lineaire interpolatie. Wanneer de berekende asbelastingen groter
zijn dan toelaatbaar, dan moeten de aandrijfelementen worden aangepast. Mogelijkheden hierbij zijn onder andere:
Keuze van een grotere riemschijfdiameter
Gebruik van V-riemen i.p.v. vlakke riemen
Keuze van een andere rondseldiameter of scheefstandhoek van de vertanding
Keuze van een andere uitvoering van de koppeling enz.
Let er in het algemeen op dat het resulterende krachtaangrijpingspunt van F
ligt. Wanneer desondanks geen oplossing wordt gevonden, dan is de fabrikant gaarne bereid speciale constructies
uit te proberen waarmee de betreffende problemen onder controle kunnen worden gebracht.
van de asschouder
r
(op aangrijppunt x: l = 1,0) zijn voor de basisuitvoering en voor versterkte lagering
r1,0
zijn in het algemeen afhankelijk van de gebruikte overbrengingselementen, d.w.z. van de
P
7
c
n D
niet altijd bij x: l = 0,5. Omrekening van de toegelaten radiale kracht in het
r
en de toegelaten radiale aseindebelasting F
a
r
103
Nederlands
zo mogelijk niet buiten het aseinde
r0,5
Publicité
