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ENTRETIEN
3. Si nécessaire, desserrer le boulon d'essieu et le dispositif de
réglage du CÔTÉ GAUCHE jusqu'à ce que la courroie se
détache de la bride droite et commence à retrouver le centre
de la bride du pignon entraîné pendant la rotation de la roue
avant.
Il peut être nécessaire de desserrer le boulon d'essieu et de
donner un petit coup sur l'extrémité droite de l'essieu pour
s'assurer qu'il avance lorsque le régleur est desserré. Le boulon
d'essieu doit être resserré selon les SPÉCIFICATIONS DE
RÉGLAGE avant de continuer.
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AVIS
4. L'alignement de la roue arrière est satisfaisant lorsque la
courroie de transmission reste centrée sur le pignon entraîné
pendant la rotation de la roue vers l'avant et vers l'arrière. Les
dents du pignon doivent être visibles des deux côtés de la
courroie de transmission.
5. Vérifier que la tension de la courroie de transmission respecte
toujours les spécifications.
6. Serrer le boulon d'essieu arrière selon les spécifications
FINALES.
Couple de serrage du boulon d'essieu (SERRAGE FINAL) :
Couple final : 88 N·m (65 lb·pi)
7. Pomper la pédale de frein arrière plusieurs fois pour
réinitialiser la distance des plaquettes de frein.
8. Vérifier que la roue tourne sans à-coups et sans frottements
lorsque la pédale de frein est relâchée.
I I N N S S P P E E C C T T I I O O N N D D E E L L A A P P R R É É C C O O N N T T R R A A I I N N T T E E ( ( H H A A U U - -
T T E E U U R R D D E E C C O O N N D D U U I I T T E E ) ) D D E E L L ' ' A A M M O O R R T T I I S S S S E E U U R R
A A R R R R I I È È R R E E
Inspecter régulièrement la précontrainte de l'amortisseur arrière.
Pour assurer la conduite la plus confortable possible et une garde
au sol appropriée, régler la précontrainte si la hauteur de conduite
est hors des spécifications.
COUPLE
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