KUMATSUGEN GM1500 Manuel D'utilisation page 9

Introduction
Ce moteur hors-bord a été conçu et est destiné aux skippers de petits bateaux (capacité de transport de moins de 4
personnes), propulsés par un moteur hors-bord et opérant en eaux peu profondes.
Les réservoirs de carburant portables pour moteurs hors-bord sont équipés d'une poire d'amorçage manuel. Elle est
pressée plusieurs fois pour aspirer le carburant lors du premier démarrage du moteur ou pour continuer à alimenter le
moteur en cas de panne de la pompe à carburant. Il faut veiller à ce que la poire ne soit pas trop pressée, car cela
pourrait provoquer des fuites dans le système d'alimentation en carburant ou inonder le moteur avec trop de carburant,
ce qui rendrait le démarrage difficile. La poire ne doit être pressée que jusqu'à ce qu'elle devienne ferme. Le réservoir
est également équipé d'une vis de purge, qui doit être desserrée pour purger le réservoir lorsque le moteur est en
marche. Veillez à ce que la vis de purge soit complètement fermée lorsque vous transportez le réservoir afin d'éviter
tout déversement.
SYSTÈME DE LUBRIFICATION INTERNE
Les moteurs à essence à quatre temps sont lubrifiés par une circulation d'huile provenant du carter.
Une huile insuffisante entraîne une surchauffe du moteur et finit par le gripper. Un excès d'huile encrassera les bougies
d'allumage, provoquera des gaz d'échappement fumants et d'importants dépôts de carbone. Les deux provoqueront une
panne du moteur.
MONTAGE D'UN MOTEUR HORS-BORD
La méthode de fixation d'un moteur hors-bord au navire. Utilisation de colliers de serrage à vis serrés à la main. Ils fixent
le tableau arrière du bateau entre le support de montage du moteur et les plaques de filetage. Leur serrage doit être
vérifié chaque fois que le moteur est utilisé. Une corde ou une chaîne de sécurité doit également être utilisée pour fixer
le moteur au bateau et l'empêcher de tomber du bateau si les attaches se desserrent pendant l'utilisation du bateau. Sur
les moteurs hors-bord de plus grande taille, le support de montage est généralement boulonné à travers la plaque du
tableau arrière. Il s'agit d'une méthode plus sûre, mais il faut vérifier régulièrement qu'elle n'est pas desserrée.
Angle d'assiette
En modifiant l'angle d'attaque du moteur hors-bord, on peut faire monter ou descendre la proue du bateau. Les
performances et la stabilité d'un bateau dépendent en grande partie du réglage correct du moteur hors-bord. L'angle de
réglage correct dépend des caractéristiques de maniabilité du bateau, de la taille du moteur hors-bord, des conditions
de mer et de chargement. Il faut donc veiller à ce que le moteur hors-bord soit correctement réglé dans différentes
conditions de mer et de chargement. Sur les petits hors-bords, l'angle d'assiette est réglé manuellement en déplaçant
une tige de réglage vers différents trous du support de montage. Les moteurs hors-bord de plus grande taille sont
généralement équipés d'un commutateur de trim monté sur le levier de commande à distance.
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Moteur hors-bord monté sur le bateau
9
is n° 37 pour régler
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