KUMATSUGEN GM1500 Manuel D'utilisation page 46

Introducere
Acest motor exterior a fost proiectat și este destinat comandanților de ambarcațiuni mici (capacitate de transport mai
mică de 4 persoane), propulsate de un motor exterior și care operează în ape de mică adâncime.
Rezervoarele de combustibil portabile pentru motoarele exterioare sunt prevăzute cu un bec de amorsare manuală.
Acesta este apăsat de câteva ori pentru a trage combustibilul la prima pornire a motorului sau pentru a continua să
furnizeze combustibil motorului în caz de defecțiune a pompei de combustibil. Trebuie avut grijă să se asigure că
becul nu este apăsat prea tare, deoarece acest lucru poate cauza scurgeri în sistemul de combustibil sau poate inunda
motorul cu prea mult combustibil, îngreunând astfel pornirea acestuia. Becul trebuie să fie strâns doar până când
devine ferm.
De asemenea, rezervorul este prevăzut cu un șurub de aerisire, care trebuie slăbit pentru a aerisi rezervorul atunci
când motorul funcționează. Asigurați-vă că șurubul de aerisire este complet închis atunci când transportați rezervorul
pentru a preveni scurgerile.
SISTEM DE LUBRIFIERE INTERNĂ
Motoarele pe benzină în patru timpi sunt lubrifiate prin circulația uleiului din carterul de ulei (carterul motor).
Uleiul insuficient va cauza supraîncălzirea motorului și, în cele din urmă, griparea acestuia. Uleiul în exces va murdări
bujiile, va provoca fum la eșapament și depuneri mari de carbon. Ambele vor cauza defectarea motorului.
MONTAREA UNUI MOTOR EXTERIOR
Metoda de fixare a unui motor exterior pe navă. Utilizarea clemelor cu filet cu șurub strânse manual. Acestea fixează
traversele navei între suportul de montare a motorului și plăcile cu filet cu șuruburi. Strângerea lor trebuie verificată
de fiecare dată când se folosește motorul. De asemenea, ar trebui să se folosească o frânghie sau un lanț de siguranță
pentru a fixa motorul de navă și pentru a împiedica motorul să cadă de pe barcă în cazul în care clemele se slăbesc în
timpul funcționării navei. La motoarele exterioare mai mari, suportul de montare este de obicei înșurubat prin placa
de tablă. Aceasta este o metodă mai sigură, dar trebuie să se facă verificări periodice pentru a se verifica dacă este
slăbit.
Unghiul de înclinare (trim)
Prin modificarea unghiului de inclinare a motorului exterior, se poate face ca prova navei să se ridice sau să coboare.
Performanțele și stabilitatea unei nave depind în mare măsură de reglarea corectă a motorului exterior. Unghiul de
inclinare corect depinde de caracteristicile de manevrare ale navei, de dimensiunea motorului exterior, de condițiile
de mare și de încărcare. Prin urmare, trebuie să se acorde atenție pentru a se asigura că motorul exterior este reglat
corect în diferite condiții de mare și de încărcare. La motoarele exterioare mai mici, unghiul de inclinare este reglat
manual prin deplasarea unei tije de reglare către diferite găuri din suportul de montare. Butoanele exterioare mai
mari au de obicei un comutator de reglaj de unghiul de înclinare (trim switch) montat pe maneta telecomenzii.
Slăbiți șurubul nr.37 pentru a regla înclinarea
Motor exterior montat pe barcă
46
RO
WWW.NIKOLAOUTOOLS.GR