KUMATSUGEN GM1500 Manuel D'utilisation page 35

ВЪНШНО СМАЗВАНЕ
На всеки три месеца трябва да се впръсква препоръчителна (морска) грес през определените точки (нипели за
грес) на извънбордовия двигател. Тази процедура ще осигури безпроблемна работа на всички движещи се
части.
ОХЛАДИТЕЛНА СИСТЕМА (не е включена във всички модели)
Системата за охлаждане на извънбордовия двигател е частта от двигателя, която е най-вероятно да
предизвика проблеми поради попадането на сол, пясък и мръсотия в системата. Водните помпи трябва да се
проверяват и работното колело на помпата да се сменя на всеки 50 часа работа или веднъж на три месеца, в
зависимост от това кое от двете събития настъпи по-рано.
Важно е да се следи потокът на водата, тъй като намаляването на дебита може да означава проблем в
охладителната система. Възможно е да става дума за запушване на водоприемниците (често срещана
причина са найлоновите торбички във водата), пясък в системата, повреда на водната помпа, повредено
работно колело на помпата и т.н. Възможно е също така просто да е блокиран] оттокът (пясък) от
катализатора, въпреки че охладителната система на двигателя работи правилно.
Промиване на охладителната система с прясна вода (не е включено във всички модели)
Можете да предотвратите някои от проблемите, причинени от натрупването на сол във и около двигателя,
като измиете корпуса и промиете охладителната система с прясна вода след употреба. За да почистите
каналите на охлаждащата вода, монтирайте двигателя в резервоар, частично пълен с прясна вода (нивото на
водата е над антикавитационната плоча). Поставете двигателя в неутрално положение, стартирайте и работете
на ниска скорост в продължение на няколко минути. Тази процедура трябва да се извършва поне веднъж
месечно. Ако е възможно, пускайте двигателя в сладка вода след приключване на всяко пътуване.
ЗАПАЛИТЕЛНИ СВЕЩИ
Почистване или смяна на запалителни свещи
Запалителните свещи на извънбордовия двигател могат да се омазнят и да се покрият с черен налеп за кратко
време. Когато това се случи, двигателят ще работи трудно или дори може да не успее да запали.
Затова запалителните свещи трябва да се изваждат и проверяват след 20 часа работа или веднъж месечно.
Ако запалителните свещи са замърсени, те трябва да се почистят или да се заменят с нови, както се
препоръчва за този тип двигател.
Проверка за искра
Ако извънбордовият двигател се завърти, но не запали, трябва да се провери дали запалителната свещ не
искри, за да се открие проблемът. За да направите това, първо трябва да се уверите, че има добра вентилация
и няма горивни пари. Извадете запалителната свещ от двигателя и я свържете отново към нейния кабел.
Задръжте тялото й към блока на двигателя (за да я заземите) и завъртете двигателя. В междината трябва да се
вижда искра. Дръжте запалителната свещ далеч от отвора за свещта, за да се предпазите от риск от запалване.
При наличие на искра: Свещите са сухи - проверете подаването на гориво, тръбопроводите и филтрите.
Свещите са замърсени - почистете или сменете свещите.
Свещите са мокри - двигателят е наводнен, оставете го за известно време и опитайте отново.
Ако няма искра: Разхлабено или мокро окабеляване. Проверете всички кабелни връзки за херметичност,
трябва да са чисти и сухи. Напръскайте замърсените, мокри проводници с водоотблъскващ спрей. Ако
двигателят все още не запалва, потърсете механичен съвет.
Внимавайте, когато сменяте запалителните свещи, да не затегнете прекалено, тъй като това може да повреди
свещта или да затрудни отвиването й.
ПРОПЕЛЕРИ
Витлата лесно се повреждат от опасностите във водата, ударите в дъното и корозията. Дори леки повреди
могат да доведат до намаляване на скоростта. Витлата на извънбордовите двигатели са снабдени със срязващ
щифт, който е проектиран да се счупи, ако витлото се удари в твърд предмет. Щифтът се сменя лесно.
Ако лопатката на витлото е огъната или силно начупена, най-добре е да монтирате ново витло, тъй като то
няма да работи много добре. Уверете се, че монтирате само витло, което е препоръчано от производителя на
извънбордовия двигател.
На всеки три месеца витлото трябва да се сваля и да се смазва валът на витлото.
ПЕРИОДИЧНА ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖВАНЕ
Следната таблица е дадена като насока за процедурите за периодична поддръжка.
Тези проверки и услуги се препоръчват за извънбордови двигатели, които се използват средно по 20 часа на
месец. В зависимост от условията на работа може да се наложи да се променят интервалите между
процедурите за поддръжка.
35
WWW.NIKOLAOUTOOLS.GR