KUMATSUGEN GM1500 Manuel D'utilisation page 19

LUBRIFICAZIONE ESTERNA
Ogni tre mesi, un grasso raccomandato (marino) deve essere iniettato attraverso i punti specificati (ingrassatori) sul
motore fuoribordo. Questa procedura garantisce il funzionamento regolare di tutte le parti mobili.
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO (non incluso in tutti i modelli)
L'impianto di raffreddamento dei motori fuoribordo è la parte del motore che più facilmente può causare problemi
a causa dell'ingresso di sale, sabbia e sporcizia. Le pompe dell'acqua devono essere ispezionate e la girante della
pompa deve essere sostituita ogni 50 ore di funzionamento o una volta al mese, a seconda di quale sia la prima.
È importante tenere d'occhio il flusso d'acqua, poiché un calo del flusso può indicare un problema nel sistema di
raffreddamento. Potrebbe trattarsi di un'ostruzione intorno alle prese d'acqua (i sacchetti di plastica nell'acqua sono
una causa comune), di sabbia nel sistema, di un guasto alla pompa dell'acqua, di una girante danneggiata e così via.
Potrebbe anche trattarsi di un semplice blocco del] deflusso (sabbia) dalla spia, anche se il sistema di raffreddamento
del motore funziona correttamente.
Lavaggio dell'impianto di raffreddamento con acqua dolce (non incluso in tutti i modelli)
È possibile prevenire alcuni dei problemi causati dall'accumulo di sale all'interno e intorno al motore lavando la
carrozzeria e sciacquando il sistema di raffreddamento con acqua dolce dopo l'uso. Per pulire i passaggi dell'acqua di
raffreddamento, montare il motore in un serbatoio parzialmente riempito di acqua dolce (il livello dell'acqua è al di
sopra della piastra anti-cavitazione). Mettere il motore in folle, avviarlo e farlo girare a bassa velocità per alcuni
minuti. Questa procedura deve essere eseguita almeno una volta al mese. Se possibile, far girare il motore in acqua
dolce al termine di ogni viaggio.
CANDELE DI ACCENSIONE
Pulizia o sostituzione delle candele
Le candele di un motore fuoribordo possono diventare oleose e ricoperte da un deposito nero in breve tempo. In
questo caso, il motore funziona male o addirittura non si avvia.
Le candele devono quindi essere rimosse e ispezionate dopo 20 ore di funzionamento o una volta al mese. Se le
candele sono sporche, devono essere pulite o sostituite con altre nuove, come raccomandato per quel tipo di motore.
Controllo della scintilla
Se un fuoribordo si accende ma non si avvia, per individuare il problema è necessario controllare la scintilla della
candela. A tale scopo, occorre innanzitutto accertarsi che vi sia una buona ventilazione e che non sia presente vapore
di carburante. Rimuovere la candela dal motore e ricollegarla al suo cavo. Tenere il corpo della candela contro il
blocco motore (per metterla a terra) e far girare il motore. La scintilla dovrebbe essere visibile attraverso la fessura.
Tenere la candela lontana dal foro della candela per evitare il rischio di accensione.
Se la scintilla è presente: Le candele sono asciutte - controllare l'alimentazione, i tubi e i filtri del carburante.
Le candele sono sporche - pulire o sostituire le candele.
Le candele sono bagnate - il motore si è ingolfato, lasciare riposare per un po' e riprovare.
Se non scocca la scintilla: Cablaggio allentato o bagnato. Controllare la tenuta di tutti i collegamenti elettrici, che
devono essere puliti e asciutti. Spruzzare il cablaggio sporco e bagnato con uno spray idrorepellente. Se il motore
continua a non avviarsi, rivolgersi a un meccanico.
Quando si sostituiscono le candele, prestare attenzione a non stringere eccessivamente, in quanto ciò potrebbe
danneggiare la candela o renderne difficile lo svitamento.
PROPELLENTI
Le eliche si danneggiano facilmente a causa dei pericoli presenti in acqua, dell'impatto con il fondo e della corrosione.
Anche un danno lieve può causare una riduzione della velocità. Le eliche dei motori fuoribordo sono dotate di un
perno di taglio, progettato per rompersi se l'elica colpisce un oggetto solido. Il perno è facilmente sostituibile.
Se una pala dell'elica è piegata o fortemente scheggiata, è meglio montare un'elica nuova perché non funzionerà
molto bene. Assicuratevi di montare solo un'elica raccomandata dal produttore del fuoribordo.
Ogni tre mesi, l'elica deve essere smontata e l'albero dell'elica deve essere ingrassato.
ISPEZIONE E MANUTENZIONE PERIODICA
La seguente tabella è fornita come linea guida per le procedure di manutenzione periodica.
Queste ispezioni e servizi sono consigliati per i motori fuoribordo utilizzati in media 20 ore al mese. A seconda delle
condizioni operative, potrebbe essere necessario modificare gli intervalli tra le procedure di manutenzione.
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