KUMATSUGEN GM1500 Manuel D'utilisation page 32

BG
Въведение
Този извънбордови двигател е проектиран и предназначен за капитани на малки лодки (с капацитет под 4 души),
задвижвани от извънбордов двигател и работещи в плитки води.
Преносимите резервоари за гориво за извънбордови двигатели са оборудвани с ръчна крушка за пълнене. Тя се
натиска няколко пъти, за да се зареди с гориво при първото стартиране на двигателя или за да продължи да
захранва двигателя с гориво в случай на повреда на горивната помпа. Трябва да се внимава колбата да не
се стиска прекалено, тъй като това може да доведе до течове в горивната система или да залее двигателя с
прекалено много гориво, което да затрудни стартирането му. Крушката трябва да се стиска само до нейното
стягане.
Резервоарът е снабден и с обезвъздушителен винт, който трябва да се разхлаби, за да се обезвъздуши
резервоарът при работа на двигателя. Уверете се, че обезвъздушителният винт е напълно затворен, когато
транспортирате резервоара, за да предотвратите разлив.
ВЪТРЕШНА СИСТЕМА ЗА СМАЗВАНЕ
Четиритактовите бензинови двигатели се смазват чрез циркулация на маслото от картера.
Недостатъчното количество масло ще доведе до прегряване на двигателя и евентуално до закърпване.
Прекомерното количество масло ще замърси запалителните свещи, ще причини пушене на отработените газове и
тежки въглеродни отлагания. И двете ще доведат до повреда на двигателя.
МОНТИРАНЕ НА ИЗВЪНБОРДОВ ДВИГАТЕЛ
Метод за закрепване на извънбордов двигател към плавателен съд. Използване на ръчно затегнати скоби с
винтова резба. Те се закрепват на транеца на плавателния съд между скобата за монтиране на двигателя и
пластините с винтова резба. Стегнатостта им трябва да се проверява при всяко използване на двигателя.
Трябва да се използва и предпазно въже или верига, за да се закрепи двигателят към плавателния съд и да се
предотврати падането на двигателя от лодката, ако скобите се разхлабят по време на работа на плавателния съд.
При по-големите извънбордови двигатели монтажната скоба обикновено се закрепва с болтове през плочата на
транеца. Това е по-сигурен метод, но трябва редовно да се проверява за разхлабване.
Ъгъл на наклона на лодката (подрязване)
Чрез промяна на ъгъла на наклона на задвижване на извънбордовия двигател носът на плавателния съд може да
се издига или спуска. Ефективността и стабилността на плавателния съд зависят до голяма степен от правилното
регулиране на извънбордовия двигател. Правилният ъгъл на наклона зависи от характеристиките на управление на
плавателния съд, размера на извънбордовия двигател, условията на море и натоварване. Ето защо трябва да се
внимава за правилното настройване на извънбордовия двигател при различни условия на море и натоварване.
При по-малките извънбордови двигатели ъгълът на наклона се регулира ръчно чрез преместване на регулиращия
прът към различни отвори в монтажната скоба. По-големите извънбордови двигатели обикновено имат
превключвател на наклона (trim switch), монтиран на лоста за дистанционно управление.
Разхлабете винт № 37, за да регулирате наклона
Извънбордов двигател, монтиран на лодката
32
WWW.NIKOLAOUTOOLS.GR