KUMATSUGEN GM1500 Manuel D'utilisation page 12

LUBRIFICATION EXTERNE
Tous les trois mois, une graisse recommandée (marine) doit être injectée dans les points spécifiés (graisseurs) du moteur
hors-bord. Cette procédure permet de garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT (non inclus dans tous les modèles)
Le circuit de refroidissement du moteur hors-bord est la partie du moteur la plus susceptible de causer des
problèmes en raison de la pénétration de sel, de sable et de saletés dans le circuit. Les pompes à eau doivent être
inspectées et la roue de la pompe doit être remplacée toutes les 50 heures de fonctionnement ou tous les trois
mois, selon ce qui se produit en premier.
Il est important de garder un œil sur le flux d'eau témoin car une baisse du débit est susceptible d'indiquer un problème
dans le système de refroidissement. Il peut s'agir d'un blocage autour des prises d'eau (les sacs en plastique dans l'eau
sont une cause fréquente), de sable dans le système, d'une panne de la pompe à eau, d'une roue de pompe
endommagée, etc. Il peut aussi s'agir simplement d'un blocage de] l'écoulement (sable) du témoin bien que le système
de refroidissement du moteur fonctionne correctement.
Rinçage du système de refroidissement à l'eau douce (non inclus dans tous les modèles)
Vous pouvez éviter certains des problèmes causés par l'accumulation de sel dans et autour du moteur en lavant la
carrosserie et en rinçant le système de refroidissement à l'eau douce après utilisation. Pour nettoyer les passages d'eau
de refroidissement, montez le moteur dans un réservoir partiellement rempli d'eau douce (niveau d'eau au-dessus de la
plaque anticavitation). Mettez le moteur au point mort, démarrez-le et faites-le tourner à faible vitesse pendant
quelques minutes. Cette procédure doit être effectuée au moins une fois par mois. Si possible, faites tourner le moteur à
l'eau douce à la fin de chaque voyage.
BOUGIES D'ALLUMAGE
Nettoyage ou remplacement des bougies d'allumage
Les bougies d'allumage d'un moteur hors-bord peuvent devenir huileuses et se couvrir d'un dépôt noir en peu de temps.
Dans ce cas, le moteur fonctionne mal, voire ne démarre pas.
Les bougies d'allumage doivent donc être retirées et inspectées après 20 heures de fonctionnement ou une fois par mois.
Si les bougies sont sales, elles doivent être nettoyées ou remplacées par des bougies neuves, comme recommandé pour
ce type de moteur.
Vérification de l'étincelle
Si un hors-bord se retourne mais ne démarre pas, il faut vérifier la présence d'étincelles dans la bougie pour trouver
le problème. Pour ce faire, il faut d'abord s'assurer que la ventilation est bonne et qu'il n'y a pas de vapeur de carburant.
Retirez la bougie du moteur et rebranchez-la à son fil. Maintenez son corps contre le bloc moteur (pour la mettre à la
terre) et faites tourner le moteur. Une étincelle doit être visible dans l'écartement. Maintenez la bougie éloignée du trou
de la bougie pour éviter tout risque d'inflammation.
Si l'étincelle est présente : Les bougies sont sèches - vérifiez l'alimentation en carburant, les conduites et les filtres.
Les bougies sont sales - nettoyez ou remplacez les bougies.
Les bougies sont mouillées - le moteur a été noyé, laissez reposer un moment et réessayez.
Si aucune étincelle : Câblage desserré ou humide. Vérifiez l'étanchéité de toutes les connexions de câblage, qui doivent
être propres et sèches. Vaporisez le câblage sale et humide avec un spray hydrofuge. Si le moteur ne démarre toujours
pas, demandez conseil à un mécanicien.
Lors du remplacement des bougies d'allumage, veillez à ne pas trop serrer, car cela pourrait endommager la bougie ou la
rendre difficile à dévisser.
PROPULSEURS
Les hélices sont facilement endommagées par les dangers de l'eau, les chocs avec le fond et la corrosion. Même un
dommage léger peut entraîner une réduction de la vitesse. Les hélices des moteurs hors-bord sont équipées d'une
goupille de cisaillement, conçue pour se briser si l'hélice heurte un objet solide. La goupille se remplace facilement.
Si une pale d'hélice est pliée ou fortement ébréchée, il est préférable de monter une nouvelle hélice car elle ne
fonctionnera pas très bien. Veillez à monter uniquement une hélice recommandée par le fabricant du hors-bord.
Tous les trois mois, il faut retirer l'hélice et graisser l'arbre d'hélice.
INSPECTION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUES
Le tableau suivant est donné à titre indicatif pour les procédures d'entretien périodique.
Ces inspections et services sont recommandés pour les moteurs hors-bord utilisés en moyenne 20 heures par mois.
En fonction des conditions d'utilisation, il peut être nécessaire de modifier les intervalles entre les procédures d'entretien.
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