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Démarrer et conduire
Utilisation du ralentisseur (suite)
Lorsque le levier de commande de
ralentisseur est en position 1 ou 3, l'autocar
est freiné par le ralentisseur et l'intensité de
freinage correspondante dès que la pédale
d'accélérateur est relâchée. La puissance
du ralentisseur augmente graduellement
lorsqu'on descend le levier de commande de
ralentisseur et la puissance du ralentisseur
diminue graduellement lorsqu'on relève le
levier de commande.
Dans certains autocars, le ralentisseur peut
être activé ou désactivé avec la pédale de
frein.
Pour de plus amples renseignements,
consulter la section suivante du présent
manuel : «Freins de service», page 73.
Il est important de mentionner que si le
ralentisseur fonctionne continuellement
pendant que le véhicule roule et que le frein
d'urgence est serré à ce moment, le système
ABS s'active et le témoin s'allume sur la
planche de bord. Lorsque ceci se produit, le
ralentisseur est désactivé automatiquement.
Ceci est entièrement normal et sert à éviter
d'endommager des composants du système de
freinage.
Le fonctionnement du ralentisseur et les
fonctions de commande sont entièrement
gérés par le système EBS.
Pour de plus amples renseignements, se
reporter aux directives d'utilisation : «EBS».
Note: La vitesse minimale de l'autocar à
laquelle le ralentisseur peut être activé est de
30 km/h (19 mi/h). En deçà de cette vitesse,
le ralentisseur est désactivé automatiquement.
DANGER
Éviter d'utiliser le ralentisseur sur des
routes glissantes en raison des risques
de blocage des roues et de glissement
causés par le fait que le ralentisseur freine
uniquement les roues motrices; dans
ces conditions, conserver une distance
sécuritaire suffisante. L'omission de le
faire peut provoquer un accident et, par
conséquent, de graves blessures corporelles
voire la mort.
T0010263
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