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Utilisation du ralentisseur (si le véhicule en est équipé)
Ce levier de commande compte plusieurs
positions :
•
Position 0 : le ralentisseur est désactivé.
•
Position A : le ralentisseur est couplé
en mode automatique, ce qui signifie
que le ralentisseur est activé chaque fois
que le conducteur enfonce la pédale de
frein avant que le RECU (module de
commande électronique de ralentisseur)
sélectionne le niveau d'intensité de
freinage approprié selon les paramètres
de fonctionnement obtenus en temps
réel. Cette fonction permet l'utilisation
optimale du ralentisseur.
•
Position 1 : faible intensité de freinage du
ralentisseur.
•
Position 2 : intensité moyenne de freinage
du ralentisseur.
•
Position 3 : intensité élevée de freinage
du ralentisseur.
•
Position B : dans cette position, le levier
de commande peut être tiré vers l'arrière et
reprendre sa position automatiquement;
cette sélection active un programme de
freinage qui combine automatiquement le
ralentisseur avec le moteur et le frein sur
échappement (si ces systèmes de freinage
auxiliaires sont installés sur le moteur)
et comprend un réglage automatique
des intensités de freinage réalisé par le
système EBS selon la vitesse du véhicule,
le poids, l'inclinaison, le régime moteur
et d'autres paramètres de fonctionnement.
Cette fonction de freinage doit être utilisée
lorsqu'il faut diminuer rapidement la
vitesse de l'autocar sans serrer les freins
de service.
Démarrer et conduire 133
Note: La position B du levier de commande
de ralentisseur est une position présente
uniquement sur les autocars munis de la boîte
de vitesses I-Shift.
Pour de plus amples renseignements, se
reporter aux directives d'utilisation : «EBS».
T0010263
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