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Jauge de pression de l'huile à moteur
Indique la pression d'huile du moteur.
L'aiguille doit toujours se situer dans la plage
normale de fonctionnement (entre « L » et
« H »). Si l'aiguille est sous la plage normale, immobilisez le
véhicule, arrêtez le moteur et vérifiez le niveau d'huile.
Ajoutez de l'huile au besoin. Si le niveau d'huile est adéquat,
mais que l'aiguille se trouve toujours sous la plage normale,
faites vérifier le véhicule par un centre d'entretien autorisé.
Jauge à essence
Cette jauge indique la quantité d'essence
restante dans le réservoir de carburant
(lorsque le contact est sur la position ON).
La jauge peut varier légèrement en fonction
du mouvement ou de l'inclinaison du véhicule. L'icône FUEL
et la flèche indique de quel côté du véhicule se situe l'accès au
remplissage de carburant.
Si le véhicule est doté d'un système d'alimentation au GNC, il
y a quelques caractéristiques uniques que vous devez
comprendre au sujet de la lecture et du fonctionnement de la
jauge à essence. En raison des propriétés du gaz naturel
comprimé, la lecture de la jauge peut temporairement être plus
élevée que le niveau réel, en fonction de la température
extérieure et de la chaleur produite lors du remplissage.
56 Groupe d'instruments
Lors du remplissage, le gaz dans les réservoirs se comprime à
la pression d'utilisation pendant le pompage. Cela produit une
chaleur qui est ensuite transférée à l'enveloppe extérieure des
réservoirs. Une fois les réservoirs remplis, la température des
réservoirs est plus élevée que la température extérieure. Une
fois les réservoirs refroidis, la pression du carburant dans les
réservoirs chute légèrement, si bien que la lecture de la jauge
peut indiquer que le réservoirs ne sont pas complètement
pleins.
Lors du remplissage, moins il y a de carburant dans le
réservoir, plus la variation de la lecture du niveau de carburant
peut être importante. Lorsque la température extérieure est très
froide et que les réservoirs sont presque vides, la lecture du
niveau de carburant pourrait être jusqu'à 1/8 inférieure au
niveau réel en raison de la contraction du gaz naturel
comprimé à l'intérieur des réservoirs.
Voir Moteur à essence à la page 217 ou Gaz naturel comprimé
à la page 223 pour plus de renseignements.
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