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REMARQUE :
Saisissez l'outil par ses bords extérieurs
pour un meilleur rendement.
REMARQUE :
Le fait de soulever manuellement l'extré-
mité de la rampe de 15 à 30 cm (6 à 12 po) facilitera
l'escamotage.
5.
Une fois la rampe entièrement escamotée, réalignez le
trou du pignon avec celui de l'entraînement du boîtier
d'engrenage, enlevez le manche en T et réinsérez la
goupille de déverrouillage dans la prise d'entraînement.
6.
Réinstallez le revêtement de plancher.
130 Rampe
REMARQUE :
La rampe fonctionnera lentement la pre-
mière fois que vous l'escamoterez après un surpassement
manuel, jusqu'à ce que le système localise sa « position de
rangement » la première fois.
Si la rampe ne s'escamote pas en raison d'un fusible grillé dans
le circuit de la rampe, le mécanisme de verrouillage
transmission-frein sera aussi désactivé et il sera impossible de
déplacer le levier de vitesses hors de la position PARK. Pour
rétablir le fonctionnement du levier, vous pouvez :
• Remplacez le fusible dans le bloc de distribution
d'alimentation situé à l'avant et au centre du compartiment
moteur. L'alimentation du circuit sera rétablie et il sera
alors possible de déplacer le levier de vitesses hors de la
position PARK. Le fusible du circuit de la rampe est situé
sur la position 21.
• Procédez au surpassement du système de verrouillage
transmission-frein en suivant les consignes de la rubrique
Surpassement du système de verrouillage transmission-
frein à la page 153.
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